二冲程发动机与四冲程发动机的转速比较) x6 ^2 X2 f* j1 V8 Z1 b
悬赏分：5 - 解决时间：2008-3-3 22:13 % p' V f3 L; ^( F' g c0 ?
, T1 h3 @3 v/ @% E提问者： crw3335184 - 一级最佳答案一结构不同 * j' c0 r! Z1 B" W6 Z. q( J1 l
二冲程的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成， 3 W, o [! p5 |3 O0 [5 F. [2 x
相比较而言，二冲程比四冲程体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
9 ~' C7 {; C. Y I# y4 D/ q二、工作过程不同
. f1 s! N% |( o P2 {- n9 d为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。 % D$ O2 C) Y7 x0 a% C6 { y) Q+ k8 m8 @
二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。 $ }& A: ]8 P4 [% d( I% r& z, M
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
& s' x# v0 y% _8 m三、润滑方式不同
2 w3 ]# X+ w( R) X) m+ q0 Q9 x/ W二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
' }- c( Z6 P9 w, W四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。
, h% a2 X1 O3 A* _4 j# o相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
: }: Z; b9 P* a! y: n) A: W. T四、耗油量不同
2 N e4 j) P' |) r+ K8 `1 ~% ^二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口(如图2)。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。 * K: ^5 N/ I1 G$ E& j# W
而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低
% J+ U; b! e0 o: T" Y6 H五、排放不同 0 q% p; b* E) P
二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。
" z9 x" x W4 d. }% d* X2 _6 A# c而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。
% C u/ _2 A9 N" _: Y) L, j: p根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：
- y! _5 M3 u9 J5 y二冲程发动机：7000PPM
) E8 Q P5 [' p) v四冲程发动机：1800PPM
- t& k0 E$ r# q; @这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为： 7 S! T1 s& K# z
二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM
% s& ^7 U. k, j& L- r. g; K四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM [8 |8 R0 n$ e6 U7 ?( N
因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。
" D7 K0 b& O1 J总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。 |
发表于 2010-10-14 18:00:46