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链轮分为主动链轮和从动链轮,主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上;从动链轮装在摩托车驱动轮上,通过链条将动力传递给驱动轮,一般主动链轮比从动链轮要小,可起到降速增扭的效果。 , p/ |2 Y2 C! ~0 U C0 o0 Q
传动链轮的性能特点 ' z* H0 N) [, P$ o
① 材料的选用——大、小链轮采用优质碳素结构钢进行冲压成型。 9 o9 m0 q% y4 q8 @+ b! Y
② 加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺,使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理,极大地提高了其综合机械性能,齿形硬度达68-72HRA以上,使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。 ; a- K* E# l j- t( _3 b, q0 m
③ 产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。 # a. c/ S; g0 @5 U. s
链轮的拆装 + E0 ?- l; |# N: J* _1 Y
1、主动链轮 * K' D& u5 g& ?7 ?9 n; W$ z% q4 g) A
主动链轮与发动机输出轴以花键的形式结合,并以花键挡板或螺母固定。拆卸时可拆下链轮罩,卸下链条,旋下花键挡板或固定螺母,即可将小链轮拉出。装配时,依相反的顺序进行。
. u, n$ P" U o- {2、从动链轮 # ~- I9 j1 D# l- ~
① 支起主撑架,使后轮翘起。
' n7 ^! k( q& X" v- I② 松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母,拆下链盒、链条。 : _8 t% ^: t+ [6 p& y5 X' ~( O
③ 拆开后制动拉杆,将后轮总成一起拉出。 9 m2 p% B, B( P
④ 卸下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈,将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。 $ ~' U" @* e% s% K& }
⑤ 安装时,依相反的顺序进行。并按规定的力矩紧固链轮固定螺母或螺栓(30-50N.m)和后轮轴螺母(50-80N.m)。 5 q! @ Y: W1 g8 \
传动链轮的安装要求及注意事项 q( k" k$ H" V' K! O. k+ @, \4 ]
安装要求
) t' C) [! x' b2 V% G7 c$ g① 根据车型规格正确选用型号。 / C* a& J) w& h/ _) b
② 检查安装传动链轮的位置(变速器输出副轴、轮毂等)状态是否良好,否则须检修或更换 相关件。 - D! ?# O& I' {( |; G9 I2 u' V& e; G
③ 按正确方法将主、从动链轮安装到位,且拧紧紧固件使其达到规定力矩要求。 0 k% \, g% p/ R" A" Q$ `
④ 装上传动链条并调整好松紧度后,检查链条与链轮配合是否顺畅、共面,且与链罩无干涉。
8 x7 i) {( L: H+ ]$ ~8 D7 F; A注意事项:
' M5 ]% r, }' V: f, Y _# \6 T① 从动链轮应有防松措施。 0 M" G- P2 `! y% `% K8 t
② 从动链轮装车后,应利用调节器和后摇架(也叫后轮叉)刻线将后轮轴调正,这样既可防止后轮跑偏,也能避免链轮与链条的早期磨损。 - G1 O# M4 @5 B; K% Q/ M% c% l7 ~
③ 由于主动链轮转速高、齿数少,在相同条件下,比从动轮磨损快些,属正常情况。 + Z6 N E' {+ }. N' I; A
④ 链轮和链条最好同时更换,若只更换其中之一,会加剧双方的磨损。
4 B( e6 X1 L; x/ @: I3 O) \8 a⑤ 要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮,以提高其使用寿命。
7 M2 `( }9 m0 A g& p( a% r 石家庄腾鹄机械设备有限公司不管是技术,设备,还是工程师,都是国内比较先进的,有十几年的生产经验,是一家集研发,生产,销售为一体的链轮、齿轮、皮带轮、同步带轮等传动机械供应商。 |
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