奇龙带轮带轮挡圈" c8 O, r; B7 R' r# `* `
可按下列情况选择带轮挡圈:
: j7 N8 l0 g, H, L a‘在二轴传动中，_二个带轮中必须有一个带轮两侧具有挡圈，或两带轮的不同侧边各有一个挡圈。$ @$ I4 h/ Z$ f( g# F
b.在中心距超过小带轮直径的8倍以上:的传动中，一二个带轮的两侧应都有挡圈。
. [! j' X9 |9 ?$ {4 k c.在垂直轴传动中，其中一个带轮的两侧应有挡圈，而在系统中其他带轮仅在底部一侧有挡圈。- s+ X+ h0 j8 Z: U7 y* F
d.在多轴传动中，应保证每隔一个带轮有二个挡圈，或围绕该系统每个带轮的对边各有一个挡圈。
% q. b5 `# t: X6 g6 D! \# [带轮安装要求$ m \ E, A, ^
带轮在安装时，必须注意带轮轴线的平行度，使各带轮的传动中心平面位于同一卜面内，防止因带轮偏斜，而使带侧压紧在挡圈上，造成带侧面磨损加剧，甚至带被挡圈切断。因此，对带轮偏斜V.须加以调整，可按图A1，把偏斜角8m调到允许范围内。- G8 a1 ]4 g, N8 [: _
在保证带轮的对准性的同时，应保证传动装置机架和轴的刚度。在使用带轮时，必须除去带轮上的锈蚀，以免过早磨损同步带。' O, @- w$ `- F7 O+ W2 n- |; y
奇龙同步带
7 T5 y, D/ w Z$ A6 R同步带的张紧" a. k. g+ n# [2 Z) g4 B+ x
同步带安装时必须有适当的张紧力。带张紧力过小，易在起动频繁而又有冲击负荷时，导致带齿从带轮齿槽中跳出(爬齿);带张紧力过大，则易使带寿命降低。带的张紧可通过改变传动装置中心距来实现。其张紧的合适程度可在两个带轮间跨度中点上加重量来检验，所加重量大小取决于带的型号、宽度及带长.# a; U$ d, e/ j" K2 Y
张紧轮的使用
: m; j. W/ z' N, {0 L, {张紧轮的使用场合
% s) g' N/ q; J6 E/ N5 T, e 张紧轮可在以下情况使用: N [. y- e' u
a.当中心距不能调整时，作为带张紧的一种方法。) m. O6 r; w3 G6 F" V0 T
b.在较大速比传动中，增加小带轮的包角。( d: i9 {* ?& ^+ R+ A: w- ^1 z
张紧轮的安装方法
$ G, {& ~' o/ S7 o: w 根据张紧轮用途，有二种安装方法:
* M0 [ S: z3 v, i0 N$ O r7 B a.安装在内侧，作带张紧用。张紧轮应采用齿形带轮，当张紧轮的齿数大于带轮最少许用齿数时，为避免啮合齿数减少，应把张紧轮安装在松边一侧。
) F6 L3 ^+ A! ]4 o$ P- p k: M b.安装在外侧，作增力滞轮包角用，张紧轮可采用中间无凸起的平带轮，它的直径为最少许用齿数的带轮直径，且安装在松边，使带不会产生过大弯曲。 |
发表于 2010-6-30 10:26:04
