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柴油机异响的八个原因

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发表于 2010-5-9 12:24:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
气门异响
  K6 q9 h' a+ t/ x, c6 \气门间隙过大时,摇臂对气门杆端的敲击加重,因而发出清脆的敲击异响。热机后的气门间隙会变小,所以敲击异响小一些。气门间隙过小时,会发出"嚓、嚓、嚓"的声音,且随发动机转速升高响声也随之加大,而且热机时更为明显,严重时可使排气门烧损。
" v( S: \2 I" L) ~( W) `气缸垫异响 " P7 i" s+ o' u2 I
气缸垫边缘出现小气泡,会发出" 嚓、嚓、嚓"的窜气声,开始时很小、很尖,有愈来愈大的趋势。原因有:缸盖螺母扭紧力不均匀、气缸盖或气缸垫变形,高温燃气沿缝隙泄漏,导致气缸垫烧损;发动机长时间超负荷工作,温度过高烧毁气缸垫。发现气缸盖漏气时,应在冷态下拆检,气缸垫是否变形或烧损。损坏时应换新件。
; t* p+ @- h3 L2 ]. ^2 l0 l: X活塞顶异响
: t, {! G5 h- w. G+ f. f  活塞顶异响,一般分为清脆的金属敲击声响。原因有三:一是异物如小垫片、螺钉等)经进气管或安装喷油器的孔掉入气缸,当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶;二是配气相位不正确,如进气门早开角或排气门晚关角过大,或者配气正时齿轮装错等,都能使活塞与气门相碰;三是连杆瓦严重磨损或损坏, 使连杆轴承间隙过大,当活塞运动到上止点附近时与气门相碰,严重时甚至能撞击缸盖。
' T3 S& N& S* _$ u. g% P* }" `气缸异响
; j7 g0 {7 E9 V( [柴油机在怠速或比怠速稍高运转时,发出类似小锤敲击有节奏的"当当" 声,即所谓的敲缸,并伴随柴油消耗过多,机油耗量大等现象。
; }( y  c; f( O! r8 _* F5 j造成敲缸的原因有:活塞与气缸磨损严重,活塞与气缸壁配合间隙过大;活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运行;喷油器工作不良、供油提前角调整不当或各缸供油量不均匀等。 1 Q: i2 K5 y% ^
判断敲击缸的部位可采用逐缸断油法进行。如果将某一缸的高压油路断开时晌声明显减弱或消失,恢复供油后又听到敲击声,则说明该缸配合间隙过大,使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不清晰,温度升高后怠速运转时有"嘎嘎"声,机体振抖,且温度越高声音越大,则判定为活塞或连杆变形,应及时维修
! D2 ?2 Y9 p" h3 G轴瓦响
3 q0 I2 u* m: l! a: R(1)        小瓦响
. Y5 N  {( A; r8 A4 l7 Z小瓦(连杆轴承)响的特征与负荷、转速变化密切相关。在转速和负荷增大时,响声也增大,当突然加速时,连续发出"当当" 的响声尤为明显。
* H* d# C" U7 r& }出现小瓦响的原因有:柴油机超负荷工作时间过长或轴承温度过高使小瓦合全面烧蚀;轴承与轴颈磨损严重;轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动,柴油机在做功时受到强大的压而产生异响。
& }% a6 _, X  [4 z连杆轴承与轴颈的配合间隙若过小,机油就难以进入摩擦表面,不易形成油膜,造成润滑不良,会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦而烧坏轴承。 & U$ q+ ?  a$ C) `2 \  Z
(2)        曲轴轴承异响 ( y% A# E+ c- ?* C) Q9 ~$ Z
响声比连杆轴承的响声沉重有力。急加速时发出沉闷有节奏的"镗镗"声响,严重时机体有较强的振动,声响部位发生在气缸体的下部,且随转速、负荷的增加而增大。   t7 y/ B+ a8 w: Z4 R3 b6 T: ?
  这种异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承盖螺丝拧紧力矩不足,曲轴受力后上下跳动所发出的撞击声。 & N& k! H2 n" n( }8 b0 r
  若机油质量过差或油压偏低,不易形成润滑油膜,轴承和轴颈会处以半干和干摩擦状态;或曲轴轴承配合间隙过小,摩擦产生的高温会烧毁轴承合金。上述情况严重时均会造成抱轴。 1 d. u3 }* n( A2 }: K" \. p
(3)        衬套异响 ; C3 \1 n6 H6 T/ n* a
 柴油机在同样的转速下,活塞销衬套的响声比活塞敲缸的声音清脆尖锐,是种有节奏的“哒哒哒”类似于钢球碰撞的敲击声。 6 N( z* i" h6 ~
活塞销与连杆衬套磨损后配合间隙过大、活塞销与销座孔磨损松旷、机油压力过低 ,或因润滑不良造成活塞销严重烧蚀等,都可以造成衬套异响
4 G  T% Z: w% A4 h9 P- k油底壳异响
! D+ g% i, @5 L& M连杆大头撞击油底壳,会使油底壳抖动,发出较低沉的“敲击振动”响声。
/ r+ {, C* ~  Y# }+ H! F% f) E齿轮室异响
( l# X% u/ \6 \+ B  齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关,齿隙超过规定值时产生强烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而清晰的"沙沙"声,响度比较强烈。
$ ~6 G) p3 e8 ~( L8 v; ]. }飞轮壳异响
+ R* B5 k2 S) g4 O3 S% o! d5 a  由于柴油机的有效扭矩由飞轮输出,所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动,在飞轮壳处发出很大的异响。
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发表于 2010-5-10 01:41:26 | 显示全部楼层
楼主是姓林的吗........
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发表于 2012-5-26 15:58:31 | 显示全部楼层
离合器有问题也会造成异响
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发表于 2012-6-12 09:25:02 | 显示全部楼层
恩,说的很好
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发表于 2012-7-14 09:53:51 | 显示全部楼层
不错
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发表于 2012-7-14 15:04:18 | 显示全部楼层
还行啊{:soso_e179:}
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