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(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵轴处设有溢水孔，该孔一是可观察水泵是否漏水，二是水泵漏出水可从此孔排出泵体外。如被堵塞，泄漏的水会进入水泵轴承内而影响润滑，导致轴承和泵轴的早期损坏。放水孔用于排出水泵停止工作时壳体内滞留的水分，如果堵塞，会导致泵体内冷却水排不净，损坏泵或水封。
- M* G0 ~: o8 u1 X) R6 f (2)柴油机输油泵泵体上的泄油孔，作用是使输油泵内泄漏的少量柴油直接流出泵体。堵塞后会导致泄漏的柴油不能排出泵体而通过输油泵活塞进入喷油泵油底壳稀释润滑油，导致润滑油变质，机件润滑不良以致损坏。
+ u/ K |# M) R (3)柴油机气缸盖上2 mm锥形启动喷孔。堵塞后会导致柴油机启动困难。
' H M1 ?; a4 p2 [3 V# U (4)柴油机喷油器回油溢油孔。一旦堵塞，多余的柴油不能返回油箱，回油道内压力增大，喷油器压力变高，喷油时间改变，极易烧结卡死。
( R: n& v, t: j9 A; _' m6 j/ f1 F (5)喷油泵呼吸器。堵死后易使润滑油变质而导致润滑不良。
" d5 q5 [/ j: ?0 _- H (6)柴油箱盖的通气孔用于防止油面下降时形成真空影响正常供油。一旦堵塞会造成柴油机不易启动或功率下降。
0 \7 G9 l+ v4 t) G. O+ F (7)曲轴箱加机油口盖通气孔用来排出由气缸窜入曲轴箱内的废气，如果堵塞会导致机油渗漏和氧化变质。
$ h* U9 V" p' d. M (8)柴油机润滑油孔，用以润滑摇臂和摇臂轴、气门推杆，若堵塞会加速机件磨损；润滑正时齿轮的机油喷嘴孔堵塞，会导致齿轮润滑不良，加剧磨损、发生撞击和发出异响；离心式机油细滤器转子体上的两个机油喷嘴，如堵塞会使转子不能正常旋转或旋转速度变慢，导致滤清器失去作用，使机油过早变质，加速机件的磨损。
: S% g( x* W* U' n8 F (9)空气滤清器排尘孔用以排出尘埃颗粒，如堵塞会使尘埃随气流进入下一级滤清装置，甚至进入气缸内，加速机件磨损，导致功率降低。
. F0 q: s) H7 o (10)柴油机活塞环油环槽内的许多回油小孔，能使其从气缸壁上刮下的多余机油流回曲轴箱，一旦堵塞会导致大量机油进入燃烧室内燃烧，形成积炭，引发故障。
1 D1 `2 h- p- r+ D (11)机油冷却器、水散热器及机体放水孔，用于排除各处的冷却水，堵塞后会导致冷却水放不干净，冬季容易冻裂机油冷却器、水散热器及机体(常见的是冻裂机油冷却器)，造成较大经济损失。
8 u# J+ _7 X( q. R% v (12)柴油机副水散热器盖通气孔。堵塞后会因主、副水散热器的压力差无法建立，造成副水散热器内的冷却液无法流回到主散热器内，使散热器冷却液面过低，影响散热效果。1 {8 i5 z+ ]) i, b
(13)蓄电池加液塞孔。用来排气，防止因气体积聚过多压力升高而发生蓄电池爆炸事故。
3 ]# ` \! f% z4 u. A" k* h( f (14)液压油箱、变速器、变矩器、液压泵传动箱等处的小孔，用来保证箱体内气压与大气相通，平衡内部压力，排出高温气体，防止温度升高过快以及箱内油液过早变质。& _# z. @$ r- y+ g
(15)主减速器壳上的通气孔，用来防止减速器壳体内油液温度及气体压力过高，防止密封件过早损坏。
+ P1 a$ W3 z+ C d (16)制动总泵泵盖的通气孔、总泵回油孔(平衡孔)和补偿孔，可以确保制动液的补充和回流，使制动解除彻底，避免侵入管路内。要经常用较细的钢丝疏通，确保清洁畅通。一旦堵塞会导致制动“发咬”、总泵漏油等故障。
+ e& S( B2 Q9 l* ] (17)主离合器和转向离合器壳体下方的小孔，用于及时排除从各处泄漏到离合器内的油污，如果发生堵塞，过多油污就会进入摩擦片表面，从而引起离合器打滑、动力传递不稳等故障。 |
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发表于 2010-1-16 23:15:57
