为什么液压马达带动负载后马达的转速就下降？

晓昀 · 发表于 2010-1-20 15:28:44

本帖最后由晓昀于 2010-1-20 16:39 编辑

我们的系统类似于这个功率适应回路，发电机相当于后面“清扫道路的旋转刷”。图中的功率适应阀1应该做在恒流量变量泵中。现在不知道为什么在系统运行后，最后面的负载转速不能稳定住（保持恒速），且驱动液压泵的V型带发热很厉害？请高手指教。

晓昀 · 发表于 2010-1-20 17:09:43

哪位专家指导“功率适应回路”是怎么回事？能否讲讲他的原理，谢谢。

非池中 · 发表于 2010-1-20 17:37:31

我觉得是两个方面：
1.在有负载的情况下系统压力升高，泵和马达的泄露都提高，所以转速下降
2.在有负载压力提高的情况下，电机的转速下降，是按照电机的力矩-转速曲线下降的
所以有负载的情况转速下降
当然不排除还有其他的非正常的原因

非池中 · 发表于 2010-1-20 17:41:09

另外就是恒流量泵这种工作模式是要正确的把节流口两端的压差传递到变量机构才可以不知道楼主朋友是否做到

晓昀 · 发表于 2010-1-21 11:09:30

“把节流口两端的压差传递到变量机构”这个没错，运行过程中一直保持节流阀两端的压差为1.4（厂家说明书中要求）。另外，我核算了下功率，从发动机出来的带轮传动功率稍欠些，我们准备加大带轮直径，再增加一根带。带传动比为1。谢谢楼上的兄弟。

w6w6w6w6w6 · 发表于 2010-1-21 12:23:05

感觉液压泵的排量有点小，功率＝压力*流量，本身驱动液压泵的功率就小了，传递到后面机构的功率无疑比驱动功率更小了。

joey.huang · 发表于 2010-1-21 14:35:10

有没可能是由于外泄漏的导致速度上不来

晓昀 · 发表于 2010-1-21 16:13:07

泵的功率按发动机的最低转速计算应该是41.1千瓦，应该刚够，就是没有裕量（马达的输入功率大概为37.8千瓦）。不知我计算的对否？容积效率都取0.9

元本非凡 · 发表于 2013-6-17 22:16:06

2009年的问题现在解决了吗???? 是泵的功率小了!!(理想状态下)柱塞泵满载的吐出量和马达的排出量基本相当所以你没负载问题不大!!负载的情况下油马达有泄露, 连接管路过长或者选用的管路过小所带来的阻力你的没考虑进去!!建议你换200L吐出量的柱塞泵可以解决问题!并且可以大幅减底柱塞泵活塞的往复频率减低维护成本!!!

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