通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定---请教

mubalake3

在公司做实验，通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定，很飘，怠速调到2800，不是飚到近4000就是熄火，做个2个礼拜实验没找出原因，今天用了膜片式的，十分稳定。有高手帮忙分析下吗？
- Q! S9 I) k' A& ^, r3 U6 L1 t浮子式和膜片式有啥区别的，或者我该找之前浮子式的哪的问题！

泊比

8 l* F5 v- t& k% k
" P" ]! ^: u; e, ]' ~  d$ v首先可以肯定，问题出在化油器的匹配上。
1 u& s' t1 t% E; r2 ]; \请问：
8 A( z: e# Z9 \0 X; O1 |% ?7 O1、是新机型吗？
* h/ B  d/ u# v+ H/ i9 f2、谁说你做实验的过程（这两个礼拜的工作。）

mubalake3

2# 泊比

) f% w' z5 x3 B
$ t) ?5 ?7 B: ]: y+ T% M. u/ m: }
恩，是新机型
我做的实验式调整油针高度，浮子室的油面，对相对稳定的机器和不稳定的机器互换，比如转速偏高的和会熄火的化油器互换
% J1 c; C5 d- a然后浮子式化油器有2批，同型号的，但感觉有些不一样，也分别做了实验
- g) m1 t6 d1 m* ^( X" H结果是浮子式的都是调不稳，上高速后怠速就不稳了，或者放置一段时间也会出现怠速不稳
) u: a' e. n4 G) ^昨天用膜片式的做了下，发现十分稳定
所以在想这二者有什么区别，为什么这个机型用浮子式的就会不稳定，别的机型浮子式的就很稳定
) ?) b: @6 ~3 Y! ^  D% C3 }本想将别的机型的浮子式化油器换过去，但是接口不一样，没办法实验

泊比

油针高度？你用的是哪种化油器：柱塞式还是节气门式？
: w2 N6 J: v0 B3 U4 ^你可以试试：
3 j& B  ^' K# Z检查油门调节系统是否有较大的接触间隙。
/ R" K+ N# Z. g更换不同的主量孔、
更换不同的怠速量孔、
, X) h% h) K- B$ Q- F6 D7 F用不同K值的主弹簧。
! L( j& I$ ~* S" e- y: t1 p8 W取掉空滤器试试。

wryp

& R2 o3 J3 |4 `6 G, `
问的没问到点子上：“浮子式和膜片式”的区别？应该是平吸柱塞式与膜片式（亦称等真空式）的区别，这两种大都有浮子室。
6 W% B1 _% `3 z0 g( Y9 O$ p2 A3 I
“上高速后怠速就不稳了”也让我疑惑：上高速就不是怠速了！何为怠速？最低稳定转速。

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# U& V6 y4 S- |& u: h答的没答到点子上：可能很轻松问题就解决了————调整怠速混和气浓度螺丝。光靠调怠速是不行的。具体调法查资料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!