《半气动发动机》和《混合动力发动机》

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二冲程《混合动力发动机》（申请号：200710123462.2、公开日：2008年3月5日）与Scuderi分体循环发动机比较，处在相同或相近的水平。而它的升级方案《半气动发动机》也已成熟，并领先于Scuderi发动机。《半气动发动机》（申请号：200810110432.2、公开日：2008年12月10日）在样机试验过程中，舍弃了传统的凸轮轴和摇臂，实现了各气门的自动开启与关闭。它可将复杂的气门可变正时、可变升程和可变相位等技术完全抛弃，极大简化了发动机结构，缩小了体积和重量，减少了摩擦负功。并通过提高燃烧效率，在降低排量的条件下，提高功率和扭矩，减少有害物排放。制造和使用成本均低于Scuderi发动机。压缩空气的存储，为实现进气数量的控制创造了前提条件，也使空气与燃料的预先混合以及喷入控制成为可能。预混合气体的电控喷射，将比单一燃料的电子控制和共轨系统更胜一筹，从而有可能摆脱国外所有技术的垄断、结束“制造”开始“创造”