求助：车床的气动或液压拉紧结构是什么样子的

mengquntao

不懂别乱讲。

yixiaogang

我们公司车床用的全是气动夹头，气缸和主轴固定在一起，气缸随主轴一起旋转，在夹头和气缸活塞杆之间用拉杆连接，最关键就是有个进气装置装在气缸的尾部，进气装置具体叫啥名字我也没有注意，反正就是起分气的作用，气管就接在这个零件上，进气装置主要由四个部分组成，密封圈、外壳、轴承、分气机构，分气机构和气缸连在一起旋转，轴承安装在分气机构的两端，轴承外圈和外壳的内壁装配，这样外壳上接上气管后，分气机构和气缸旋转时气管就不会饶起转动。据我所知这个进气装置和气缸都是一个厂家配好的，买好之后连在主轴上就可以用，只要你的夹头是锲型夹头就可以用，活塞杆运动带动夹头夹紧或者松开。

yixiaogang

不知道我给你讲的你看懂没有，假使你需要，我看看能不能在公司给你搞点图纸，我发给你看看，我是做设备维护得，这个气动夹头拆过几次，它主要的使用问题就是密封圈容易坏，因为它是高速旋转（1500转以上），容易磨损，磨损后漏气，夹紧力下降，我们公司的一般都是半年跟换一回。

a272289255

我认为应该先确定了压力以后和现场的情况以后再做定夺，都不了解实际情况就说哪个好，这样有点片面吧。
用气动有他的优势，清洁，成本低。但是如果原来无气源另外加一个空气压缩机成本不会低，而且空气压缩机的噪音比低压叶片泵的声音大很多。还有气动的压力不高，常用的压力才零点几MPa。

lichengjixie

买个双通道的旋转接头接在油缸（气缸）上不就行了吗？你想用多大压力就有多大压力的