本帖最后由 英德康 于 2009-4-16 09:00 编辑 1 C9 Y* y- M9 r; j7 b
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高空作业车有车载的和自行走的，国内以车载式的较多。
0 l5 `. T0 E% Z2 A0 g车载高空车通常以15米为界，主要特点如下：0 A$ V9 |9 h& u9 @: e! A% ]
15米以下的多采用折臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，工作斗调平采取矩形连杆形式。0 {& U0 | F7 l$ j+ P: p
15-20米多采用折臂+伸缩臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，动臂伸缩，工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式。
8 n: ?) ^3 b x6 r- |* s2 u7 k20米以上多采用折臂+伸缩臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，动臂伸缩，工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式，或电子调平手动强制形式。
5 y4 m! a3 Q& [1 ?6 ^9 y液压系统与常规汽车起重机和随车起重机类似，也是回转，变幅，伸缩臂。主要区别如下：; Z8 B0 R) g" N# R; c
1，液压系统：
. m1 J( W* \* Z3 i! f- O$ A起重机液压系统流量大，动作速度高，有同步动作要求，通常采用分体LS比例多路阀。
, W6 A+ v' g( h2 j7 u# ~' W, h高空车液压系统流量小，动作速度低，不要求同步动作，多采用单比例功能多路阀。5 i* [4 U0 p) K# n) d
日韩厂家多用分体片式多路阀，成本高，适合小批量配套。欧美厂家多用插装式集成多路阀，成本低适合大批量配套。3 r6 h# ~* }3 j! L3 o7 g
2，电气系统：
& m" A* F, a1 F1 Q电气系统由上车工作斗控制台和下车控制柜组成。根据行业安全标准，上、下车控制系统均要求独立控制功能。下车控制为开关启动，比例调速，控制柜可以自行配置，对电子控制器要求较严格，应具备实时调整功能。上车为比例启动，比例调速，要求有电子比例摇杆（电位器+微动方向开关）。
. P7 ~; t9 D- v% k) T( D& f4 l3，应急系统8 U' i, {; K0 l$ p
高空车是载人工作机械，对安全保护有严格要求。电气和液压系统必须具备“故障自保”功能，也就是指：出现故障或断电时，电气系统和液压系统应具备自动停止整车动作的动能，此外，液压系统能具备手动功能，利用手动泵或DC泵机组将工作斗的人员安全下降到地面。 m4 v3 W' A i' J: L% f5 _& x* \; T
4，安全保护
0 J( j: P2 j1 P; t# g对于30米以上和/或载重200公斤以上的高空车，还需配置力矩限制系统，工作斗超载系统，支腿调平系统。若是机场等特使场合，还需要工作斗防碰撞系统。; W$ ~7 ~( }# I' s, ]8 f' X
若有具体问题，可以提供联系方式和相关技术要求。 |
发表于 2009-4-16 08:57:52
就是一个字 - 强
