机械社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 3065|回复: 1

怎样降低和修复机械磨损

[复制链接]
发表于 2009-3-28 15:11:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
在不少人心目中,认为机械另部件的硬度愈高,就愈耐磨;硬度几乎成为耐磨性能的代名词。这样的看法其实是不全面的。请看,众所周知,巴氏合金工作面用砂纸都打得动但耐磨性能则比一般钢还高。可惜由于的工艺操作复杂,质量控制相对困难,因此采用范围不广。现代高分子复合材料及其成型工艺的出现,开始在扭转形势。  f+ l. q% v% r* r7 e
高分子复合材料之所以能惊人地提高机械耐磨性,主要原因有四:
. A/ h# j% i  T. u. y, b3 @+ ]1                       高分子复合材料整体的硬度不高,但在软基体中,配置有刚玉粉,氮化硼,金刚砂等硬质点,其硬度高出铜,铁,钢,钛合金等若干倍。因此具备很高的耐磨性。
% [/ n( |/ r5 o0 H6 @2                       高分子复合材料工作面在滑动中,形成转移膜,将其摩擦对方表面的微观粗糙度,填平补齐,同时进行抛光,因而起到了双重保护作用,使对方另部件极少磨损。导致摩擦副双方使用寿命同时提高。. S! Z- |& A  P7 |7 M; H
3                       高分子复合材料中配置有固体润滑剂,可以在不需要大量给油的情况下,成倍地降低摩擦系数,摩擦阻力。从而减少磨损。同时在短期缺油的情况下,克服拉伤,腐蚀,生锈。- g( ?) m8 U9 J  A0 Z, Y' `: i
4                       采用高分子复合材料修理机械时,可在另部件加工后,或组装状态下,直接以另部件为模型,涂层成型,获得一般靠精加工成型,难以达到的配合精度和组装精度,如轴套之间的同心度,接触面的密合度等可以接近100%等。事实上,提高精密度已是大多数现代机械降低机械磨损的关键和方向。
( P8 \* y+ ^0 Q* I4 n可见,采用以柔克刚,刚柔并济,并能保护对磨件的复合材料和工艺,较之采用以硬碰硬,以牺牲对磨件为条件的高硬度传统金属和硬化处理工艺,要优越得多。而且这一成果是在大幅度简化工艺,提高效率降低成本的条件下取得的。1 K& v( R* F0 M* F
例如:,铁路系统发展的DP型涂料与其他修理材料,在M2000型试验机上测定的性能对比数据如下:
' R* |+ W* A" y. `8 j5 L7 Q  ]

% @- T( J& s; X! C: m+ U. n. U5 s7 k8 D3 K' f1 `  V1 g

2 t* ~: `" z& B# S( v/ P
试块材料
/ r! P$ t; b1 c9 q8 L
试验时间# r' }! d5 ~2 |' ^
  分肿; c8 M  W7 Z. m8 l; J& s
摩擦系数$ {, @9 N7 q* F6 @! W
磨痕宽度
% H% x7 ^, B2 M+ I. A( y. ^
: _9 m& A* ?2 ~7 u3 B3 Hmm

& y& a* M6 f$ }. }9 G
温度
' m& p! C+ S6 O& {$ B) T: V, s6 t& ~& X6 v2 a
0C
+ l( t9 \5 ?2 L3 A+ {) B) R
磨损率4 e, [0 j* j" K: K3 X, [8 ?* @
mm3/KM6 ?3 l, V1 y# K8 K" B. h5 L6 P- z
状态# n/ N( N5 v: t# A
DP涂料# Z% v) f: ~5 l+ M& g
1440
6 L: J1 M' k0 c9 y
0.0089 M3 ^$ u# U( G$ q
3.3
: ^+ @6 i$ Z* R6 k" c: X
40
7 c, C, Y( V/ Q, E* ]
0.005( ^1 j: a) r& ]* X5 D* H# f7 t
良好9 p% u$ H9 J) y8 O% T6 r
青铜
5 o( }  h% b( ?5 n  J% Q
3/ ~' c6 ]$ ]1 D( O  ]) ]& t! w- i
0.23 I6 }: M" A5 m# z4 {+ a$ ]- _& H
7.5, E$ ~5 j, v9 |
120) ~5 A$ l& a4 Z: @
+ d. D* ^/ P$ P& h
不正常
, v# P  g3 ?  x4 a( x4 G/ W
铸铁
+ y( _# h! a9 o
5
; ?* s' W# {  x# w1 E. L
0.09
1 H) w! E- ^, Q" t5 a9 a
( r% Z6 o8 e$ L2 O5 J2 E' V
110
2 n; d7 F/ G9 c- b8 N- O
, s8 @, a1 P/ z! o& e
开始啃伤; c0 j. ]& B) M
货车用耐磨合金6 a8 A& f* O2 M8 y
25
8 I8 ~- j# k$ G: C
0.008
( j; t3 k/ v, L' l. O* O
5
4 T; o0 E$ W7 D' S- C
35
4 _4 ^- N) j0 p: t( ?4 p  k
0.036) Q9 ^, W9 }6 G* l) |2 P, J
良好$ u& ~' ~$ ^5 w$ x2 u5 D, \  h4 N
可见四种材料在测定的摩擦磨损性能上,耐磨合金,DP涂料要好的多。巴氏耐磨合金和DP涂料的减磨性能相似,而在耐磨性能上,后者较前者要高7倍。在实际应用中,如橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承,材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨,轴颈为  250
' m" f  ]4 O! g× 200mm.
。在采用复合涂层技术修理时,不用铜瓦,直接在轴箱体上涂层,也无需稳钉。经过四个月,双班运行后检查,几乎量不出磨损来。
9 {1 E3 M8 N+ v; e* B+ P* l高分子复合涂料 不仅本身耐磨,还能保护其对磨件,极少磨损,并避免拉伤。例如,离心式给水泵平衡轮的材料是昂贵的特殊铸铜与铸铁体形成摩擦副,每分钟转数上千。由于在高速起动下承受很大的冲击力,一般寿命只半年,有的几天就啃伤,平衡轮报废,。采用精密化技术不仅可以把啃伤的平衡轮修复使用,寿命还较新轮提高三倍。又如,同一台铁路机车,几个轴箱的滑动面分别与铸铁和涂层的游动钣形成摩擦副,运行时由于缺油。前者严重拉伤,而后者则全部光滑如初。
. B/ @; J2 s) o, q6 \% A$ m5 C21世纪是新型高分子复合材料,纳米材料迅猛发展的世纪,也是我们赶超世界水平的大好时机。7 V* O5 j/ g; X# F) ?
9 d) @1 r- \4 B
1 [7 b0 U+ F3 @, p5 x# @# k8 z, B
回复

使用道具 举报

发表于 2009-5-22 20:39:55 | 显示全部楼层
相信在今后的一段时间,在各行各业都能够使用上这种高级技术。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2024-11-28 02:53 , Processed in 0.056040 second(s), 15 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表