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双联气缸和带导杆气缸

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发表于 2024-4-30 13:44:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
如图双轴气缸和带双导向杆的3轴气缸有什么实用的区别,使用起来有哪些特别的讲究没有
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发表于 2024-4-30 14:02:48 | 显示全部楼层
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发表于 2024-4-30 14:10:33 | 显示全部楼层
双轴缸安两倍出力算,可以当成两个气缸,例如CXS
. E  k, L9 J0 L6 P) W" s) F0 O4 B! V7 r/ {* ^7 D7 o; \
三轴带定位的精度高一点,出力还是正常出,三轴的两轴都是起定位导正作用,例如常用的MGP系类
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发表于 2024-4-30 14:23:49 | 显示全部楼层
这个应该从这两种气缸的区别说起,8 i. {' u6 Q) T( T' u
1、双轴气缸就是两个气缸,只是端头用板子连接起来,气路一致保证稳定,活塞杆和气缸用O型圈密封,缸体本身与活塞杆精配导向,前端有一小段固定架支撑活塞杆
* h+ T9 A0 D0 \  }" g$ r: `: Z2、三轴气缸叫三轴带导向气缸,中间的轴是气缸,和上边说的原理一致,两侧两个轴是单纯的光轴,以直线轴承或者自润滑金属套导向' }1 f( X7 f4 h9 p+ m' R. q2 v0 w6 Q
3、从上述原理,双轴气缸只是两个标准气缸并联,可以在同等厚度的情况下,获得双倍的力,适用于狭窄空间,同时,双活塞杆并联,可以允许活塞固定板有更好一点的径向力,理论上双倍左右,活塞杆正常状态还是不要受径向力为好
3 r7 N# n8 I( }" |# }0 R4、三轴气缸,中间的活塞杆和端头固定板是以浮动接头样式链接,两侧光轴是轴承导向,所以允许较大的径向力,这里径向力以轴承导向机构的受力允许核算
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