气缸实现分离合机构

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; ^# {: H- p+ `; Y$ T% m6 v7 d* W& n如图所示动力源来自于齿轮，当别的轴拖动齿轮转动时，工艺需要离合9转轴，即有时候需要9跟着齿轮转动，有时候不需要9跟着齿轮转动
0 i: r8 d7 i) x8 n( A( b2 v    气缸往回缩时，拉动摆杆1进而带动4轴转动，从而让3摆杆往外摆动，就会通过嵌在6块一里面的滚子5拖动6块一往外，从而让6块一和7块二脱离啮合。 此时齿轮转动，7块二跟着转动，但是无法带动6块一，从而9转轴不转。 当气缸伸出时，6块一和7块二会啮合，7转带动6转，6跟9轴之间是键传动，从而9跟着齿轮转动
  这就是通过气缸的伸缩实现了离合的功能。

象山哥哥

思路很不错，请问6和7的咬合位置和时机是通过什么确定？

绮罗罗

挺好的，关于楼上提到的啮合韧齿问题
可以参考变速箱的结构，中间再加一层同步环

格格吉祥巴拉

1和4应该是键连接，3和4应该也是键连接吧，
. Y+ o0 ?4 D, I$ ^4 W1、3、4组成一个整体为拨叉
" ?8 C. L/ d4 e) a6和9的连接可以为花键连接，既可以传递扭矩又可以相对滑动

喂我袋盐

就是拨叉？

喂我袋盐

绮罗罗 发表于 2024-4-19 08:00
挺好的，关于楼上提到的啮合韧齿问题
$ N& `2 z+ a7 t. Z# O- F" K可以参考变速箱的结构，中间再加一层同步环

( [. c" t* r# r9 Q防止撞齿？同步环能否展开细说
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