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不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。
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, t+ l0 g3 ?$ U1 I6 `8 C都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。
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我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。4 W( F% {3 s/ f3 ^; \. @
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8 m* q& i) x$ C0 E& `" M交流与直流的区别
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! N( K7 \. M7 g) A5 o! w交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。
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1 N+ f- P4 U3 n: j( z3 O但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？) X$ z, \( E j
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机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。' Q+ [+ Z0 z$ p) P8 ^; I$ |: i
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高铁受电弓与接触线实景
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受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。- [2 X" e( x S# Y
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机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。$ t" l; g+ m8 I/ u6 z/ \# g
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6 m1 s" ^" i5 e$ T3 J z9 x机车电源回路示意 2 W7 M1 ?( y& @
1 Z& @) T) A2 O( n: @/ ^5 A! o" o与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。
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3 U5 Z+ m: Q0 k9 p; G8 r+ X因此，实现了单线供电的运行。6 }6 L1 A, Z6 R9 d+ S+ C
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7 i3 A) a, N# H/ F! H: K- `5 e机车顶部受电接线
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通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。3 v( s# h/ N. q! y/ J+ C
) D/ Y& [0 P4 b' ]$ C因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！
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发表于 2024-1-3 14:13:46
