|
2023年上半年订单争夺战结果揭晓,中国船企席卷了全球一半以上新船订单量,接单数量、吨位、金额全部超过韩国。1 ]) C) m a" z
* Q4 I' b" E4 `: Y5 A8 t) d$ o
“韩国造船界采取选择性接单策略、提高新造船报价,因此导致以价格竞争力为先导的中国船企获得了‘反射利益。’”在上半年订单争夺战中“惨败”给中国之后,韩国造船业界如此评价。+ f- v' ?/ t; y8 j0 x. G
' a+ c, S, ?/ `0 q# k5 V7 x! f
据克拉克森7月6日发布的数据,今年6月,全球新船市场订单量达95艘、276万修正总吨,以修正总吨计同比下降49%;其中,中国船厂承接新船订单量达71艘、220万修正总吨,以修正总吨计,占6月全球新船订单市场份额的约80%,高居全球第一位,韩国船厂新接订单量达10艘、38万修正总吨,以修正总吨计,占6月全球新船订单市场份额的约14%,这也是中国造船业连续4个月单月接单量超过韩国船厂。5 d' z; o, f$ X7 z" O& ^4 S
7 F3 I5 ]* F, |/ b" _: n0 |# k
今年上半年全球新船订单量为678艘1781万修正总吨(CGT),接单金额为488.2亿美元。其中,中国船企承接了428艘1043万CGT,接单金额260.3亿美元。以CGT为基准,上半年中国的新船订单量占全球新船订单量的58.6%;以接单金额为基准,中国达到53.3%。因此,无论是按艘数、CGT还是按金额计,中国接获的订单量都超过了全球新船订单量的一半以上。
' }1 s0 e' H' J; o7 B3 J: k+ W- ^- a
而上半年韩国造船业承接了114艘516万CGT,接单金额为146.6亿美元,在全球市场上所占的比重以CGT计约为29%,以接单金额计也仅为30%。以CGT为基准,韩国仅为中国的近50%;以接单金额为基准,韩国也仅为中国的56.3%。
7 W! m# f! @1 `3 `! z
$ X) @" E4 m5 n9 k4 Q此外,日本造船业上半年承接了66艘、140万CGT,接单金额33.7亿美元。
5 q7 N% X% j( d; r" R+ ~4 p N5 L7 ~$ i3 I1 n" C
|
|