本帖最后由 twq19810302 于 2023-2-25 13:37 编辑
" L9 Y2 Y9 d5 C+ @ z. H; G# }6 w" V s5 _
当飞机拖着长长的尾迹疾速掠过苍穹时: Q, t2 u, `7 a( e
你有没有想过飞机能飞多高?
6 w( K7 |0 o/ k% z) z" w8 Y2 N
) g; B \9 g" T8 W一般来说,飞机飞行需要满足两个条件,机翼产生升力克服自身重力,而发动机产生推力克服自身阻力。 + P' w- T# T1 u6 b! T
根据升力公式,飞机为了使升力一直等于重力来维持水平飞行,必须增大飞行速度,这样势必会带来更大的飞行阻力,从而需要发动机产生更大推力。! L4 X: V: R/ L% y
- `3 Q: k* n( J. a! n: M
g0 v4 g! l. y, [8 i 当飞机到达某一高度时,空气密度下降,氧气浓度降低,使得发动机内燃料燃烧不充分,发动机极限推力减小到等于飞行阻力,无法再让飞机加速时,飞机便达到理论上能达到的最大高度。
" j7 y% w$ [. W
0 E* E: |0 s# y4 m" B8 V- C; {' N1 G. X不同体积、不同功能的飞机最大飞行高度有很大的区别。例如,我国国产大飞机C919最大飞行高度为12100米,大型运输机“鲲鹏”运20则为13000米,国外的空客A320客机为12000米。
2 [& R i; T6 I5 i, f9 `. d2 Y/ q) k+ C2 @
而战斗机的最大飞行高度,我国舰载机歼15战斗机达20000米,美F-35战斗机为18288米。目前人类飞机的飞行高度纪录是美国的X-15验证机创造的在1963年8月22日达到的108000米高度。& `6 U& c( K, m) S( t- M, b
. Y9 s$ O e& h% w( o! N
' M3 S6 S. x6 _9 C1 H
% }5 h3 S0 [; A2 s( Z! q+ w 那么,是不是飞机在飞行过程中一定要达到这个飞行高度呢?答案当然是否定的。
8 D+ {1 E2 G! T5 R1 j
1 D& L. _4 t5 M) o& j民航客机在实际飞行中,由于需要考虑燃油消耗、发动机温度限制、航程长短和空中管制的要求,通常飞行高度比最大高度要低一些,大概在一万米左右的对流层顶部和平流层中飞行,在这个高度飞行,飞机平稳且节省燃油,具有较好的经济性。
$ V2 Y* W. F/ p
) S# Y/ o. N; h* J0 C6 T0 A$ h8 f& W* _' X$ }! h
1 Z6 {; s! n, f+ M. b8 T 战斗机由于作战需要,最大高度具有较大的意义。飞得高视野开阔,比较容易处于较好的战斗位置,战斗能力相对来说就更强。通常战斗机进入战斗后的飞行高度比民航客机高很多,追求高空高速的第二代战斗机,以苏联的米格-25为代表,最大飞行高度高达37650米。+ e2 t+ `; E7 Q U, |" |
' c1 F& _0 R( U% e' \- |第三、四代战斗机追求综合性能,不是单纯追求飞行高度。如歼15、F-16等第三代战斗机一般在15000-20000米。第四代战斗机如F-22升限约为19812米。
, ~& T2 E$ x% v! }0 o; s
+ G, P% g5 x8 F2 J$ a: e上面提到的都是固定翼飞机,对于靠旋翼产生升力的直升机,民用直升机一般升限都在2000-4000米,军用直升机可达到6000米。例如,美国“阿帕奇”武装直升机能飞到大约6250米。
7 R) Z) V+ W# M5 x& j) z N* P
+ o9 @7 S2 z, J; i+ c$ s* i# g+ z4 N7 x- f1 E
1 a; K2 I" N5 q4 k8 i 从莱特兄弟第一架飞机的低空飞行到现在飞机轻松突破万米高空
1 G* \- h) M' y5 X 人类对于天空的向往和探索从未停止过& K9 a, E; a$ q8 @8 b- g
随着技术的日新月异的发展( i) b# O% V1 z1 ]; ^# A# J
未来还可能出现空天一体飞行器
$ |3 u- F& L+ D! p 那时候我们将真正突破高度的限制
& S1 `* P3 P* E# x 飞出大气层去遨游璀璨星河: l+ g( U" ~% u8 |% q+ Q
" [" e( G8 N- d( C
- w$ T; j1 C7 F) ^" A: p; Z |