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& Q" |. ?2 S" M/ _, v7 }座椅扶手结构原理大巴车的扶手结构很巧妙，扶手可以台上来卡住，再抬一次又可以放下去，很多人会好奇这个结构到底是怎样的形式，到底是怎么实现的？
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' n& n" D# G5 a/ X" n7 ^0 W! n" y放上这张图不知道大家看不看的明白，网上很多人会拿这张图说明这个扶手的结构，但是，仍然有很多人看不懂这张图表达的结构形式，以及如何应用在座椅扶手上，实现这种功能的； 4 B1 W7 s( w7 E( }" a
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" T3 ~% U. {$ u* C, v) c) u为了方便理解，我们将于扶手连接一体的棘爪上画出扶手的位置和形式，以及座椅靠背的位置，这样这个结构在座椅上的相对位置，以及座椅扶手与之相对的关系就会很明确了；
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再次结合上面的图片，弄清楚下面三点关系，就容易理解了： 6 z/ @2 \9 l& S- p1 ]; N9 Z+ v5 s
1、座椅扶手和棘爪是固定在一起绕轴转动的； 2、棘轮以及挡点是与座椅及转轴固定在一起的； 3、活动盘绕轴自由转动，但受挡点的限制；
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如此是否就看明白了这个座椅扶手的结构呢，我们再从动作上描述一下动作的过程，目前图示状态是座椅扶手卡住的状态，此时上抬座椅扶手，棘爪由扶手带动绕轴顺时针转动一定角度，然后棘爪落在活动盘上；再次下压扶手时，棘爪与活动盘一起在扶手的带动下逆时针转动，由于活动盘的作用，棘爪不会卡在棘轮上，所以扶手可以顺利下压下去；当再次上抬扶手时，棘爪时时与棘轮配合另外推动活动盘顺时针转动到挡点位置，此时扶手再次卡在水平位置并不能落下，再次上抬后，便可再次下压扶手。 | 
发表于 2022-10-19 15:03:26
