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标题: 一款曲轴，强化实验到800h后在曲拐处断裂---请教 [打印本页]

作者: 渔舟 时间: 2008-2-21 16:08
标题: 一款曲轴，强化实验到800h后在曲拐处断裂---请教
现有一款曲轴，强化实验到800h后在曲拐处断裂。我疑是曲轴本身未平衡所致。不知曲轴本身未平衡有什么后果？

作者: 长征 时间: 2008-2-21 16:39
把图片发张上来呀,能看得清楚点,这样没办法分析呀

作者: 卢文利 时间: 2008-2-22 08:14
看图片，最好是二维图纸，附上断口照片及金相分析报告。以及该曲轴的加工及热处理工艺路线图。以及曲轴的材质报告

作者: 无线风筝 时间: 2008-2-23 11:27
如果感觉设计上没有什么明显失误的话
可以考虑研究一下加工工艺，尤其是细节方面

作者: 卢文利 时间: 2008-2-24 13:11
就是啊，比如退刀形成的刀纹。也和大家请教一下，发动机曲轴的连杆轴颈和主轴颈的表面粗糙度一般都控制多少啊？我要求达到Ra0.4,车间叫说达不到。不知道其他厂家是怎么控制的啊

作者: wangshanyuan 时间: 2008-3-3 15:27
应该看下照片啊。。。我们控制的主轴颈跟连杆轴颈表面粗糙度是Ra0.2

作者: 渔舟 时间: 2008-3-3 15:47
标题: 上传一张金相
有一张金相的图片

作者: 泊比 时间: 2008-3-4 17:22
你的设计寿命是多少？800h用该可以了！如果是80h的话，有以下可能（可能性递减）
1、材质有缺陷,如化学成分不合格，热处理不达标等
2、应力集中明显，有裂纹或夹杂。
3、受到突然冲击载荷！

作者: 渔舟 时间: 2008-3-6 11:14

原帖由泊比于 2008-3-4 17:22 发表
( O2 P+ }; @, ]你的设计寿命是多少？800h用该可以了！如果是80h的话，有以下可能（可能性递减）6 z7 k3 J9 d& m
1、材质有缺陷,如化学成分不合格，热处理不达标等3 ~! s' y6 p! o; H6 M
2、应力集中明显，有裂纹或夹杂。( M/ f H) y) V' E6 I) `+ g# c9 g
3、受到突然冲击载荷！

寿命要求2000h，硬度和材质没有问题，就是金相如7楼所示。本机是扩缸的，曲轴的配重块和未扩缸的一样，未作调整。载荷是恒定的，不是作循环载荷。

作者: zqcan 时间: 2008-4-26 14:30
曲轴理论强度不够（因为你是扩缸的，而曲轴是借用的），估计理论安全系数不高。与曲轴设计有关，与曲轴实际产品无关。

作者: zoudengji 时间: 2008-5-22 15:59
我们厂的主轴颈和连杆轴颈也是Ra0.2,需研磨

作者: 放下 时间: 2008-5-24 17:11
你好泊比、渔舟大侠
可否介绍一下
曲轴的配重块是如何设计计算的呢？？
谢谢

作者: 春天的鱼 时间: 2010-4-8 11:49
1、首先应当分析曲轴的断口，800H的断口上可以见到裂纹的萌生处，疲劳裂纹的扩展区，以及最终的曲轴瞬断区，据此可以得出断裂的原因。
2、这件曲轴应当是钢制的，在扩缸使用前应当进行强度计算：原设计的强度储备有多大，扩缸后能否满足强度要求，至少应类比一下再作试验。
3、曲轴在扩缸设计后是否有新的强化措施？原来只能承担100公斤的，你让其承担150公斤，如果失败也是情有可原的。
4、你说到的表面粗糙度是轴颈上的，但是曲轴最薄弱的地方，也常是裂纹萌生之处是在圆角上特别是主轴颈和连杆颈相交的内侧。这里的强化水平和应力集中对曲轴的断裂有极大的影响。
5、其次才能谈到材质和热处理工艺是否有异常，动平衡情况等因素。这些应是常规的检查内容，即使不做扩缸试验，也应当是合格的产品。除了傻瓜，没有人会拿不合格的零件做强化试验，更不必说是扩缸后的强化试验。

作者: 小小通机 时间: 2010-4-11 19:34
扩缸后曲轴没有变的化,那曲轴的安全系数就不够了,你说要2000H的话GB还有一个110%的超负荷要求的,应该重新校核一下子强度!

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