我理解的是,驱动器加细分改变不了步进电机的步距角,加了减速机等于变相减小了步距角,你同事应该是从这个 ...
对的,就是这么理解变相地减小了步距角,单单从这个角度看的话精度可以提高。但是在主动件和执行机构中间增加了减速器这个传动,又是降低精度的呀,我今天查了下,有些地方使用了减速器,又想保证一定的精度,是通过反向补偿一定的脉冲数用以抵消减速器齿隙产生的传动误差。
第一个问题:
步进电机加减速机可以提高定位精度,但是重复定位精度会降低
第二个问题:
增加减速机可以提高扭矩,同时速度降低。在不考虑传动效率的情况下,可以认为减速前和减速后的功率一样
通常增加减速机的原因是做惯量匹配或者需要放大扭矩。电机的精度通常都远远高于要求,无需为了提高精度而增加减速机,如前面所述,由于减速机背隙的存在,增加了减速机,重复定位精度反而会下降。扭转刚度也会下降。这都是不利的影响
一起学习。 :dizzy: 尘世天涯 发表于 2019-7-1 15:06
第一个问题:
步进电机加减速机可以提高定位精度,但是重复定位精度会降低
对的,谢谢前辈解惑,目前我理解的是这样。
加减速器不能提高精度的。 wusumn 发表于 2019-6-29 08:25
我理解的是,驱动器加细分改变不了步进电机的步距角,加了减速机等于变相减小了步距角,你同事应该是从这个 ...
:victory:
高手不少,学习了 学习了
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