精通车铣刨磨钻的客官请进
请教一下，我这两个形位公差可不可以，图纸发给加工厂说，焊接后二次铣达不到，上面那个0.08可以放低，下面那个不行，套筒是焊接上的，材料304
这公差画的不标准吧，零件尺寸太大了，是不好搞。小零件的话镗床做没问题 可以加工的，车好端面上立加镗孔（反正也要钻孔的） 理论上这种精度没有加工不出来的，就看成本和时间你能不能接受，加工厂说加工不了，无非就是嫌成本太高或者要求太高导致废品，你这形位公差也就8级精度，一般镗床都能加工，就是基座尺寸比较大，可能装夹有点麻烦。PS：图纸标注很不规范 确实不好做
1，B面的要求在哪里？平面度要求有没有？你的垂直度和平行度从哪里量？
2，没看到焊缝，
3，不锈钢比较软，那么大的平面中间只有那么小的一点点，很容易变形
4，能不能适当的加强
5，那个同心最好最后加工。
加强后先粗、半精；然后先在立车上车那个大平面B，注意加工和装夹变形；掉头，加工900X800的平面，加工中心的那一堆，最好能用车刀反过来扣72的孔 看你图，以为套筒和板是一体的。别难为工艺了，粗糙度和形位的要求差太多了，焊后加工也是够费劲的，不锈钢本来就难做，落地镗洗可以做。倒不如改改工艺，套筒做个小法兰，下面的板搞个负偏差中心孔，套筒做成正偏差外圆，过盈搞进去，再定个销钉加几个螺丝 工件焊接之后再加工是没有问题的，但是后期的变形是无法控制的，所以，厂家不愿意做这样的工件，担心做好的工件因为后期变形而报废 下面台阶内孔的垂直度不好保证。 再弱弱说一句，这个图主要问题不在于加工，在于画图设计问题，中间套和大基准底面尺寸差太多了，没必要把这个底面都做大基准吧，加工也是挺难搞的，304材料超级难搞，车又不能高速，铣的话精度没车的爽，想磨还多个凸台（1.6粗糙度还是蛮精细了）。没有总装图及受力原理，也不好做判断 现在很多设计的不是太懂加工工艺，实际上很多设计有所变通，加工就容易的多
还有很多设计是无谓的高要求，实际使用时很多都不需要那么高要求的
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