气缸应用碰到的一个小疑惑点
各位社友好，最近用气缸碰到个小问题想不明白，想向各位请教下：两个气缸用同一电磁阀控制，当气缸B一侧的单向节流阀T堵住时，气缸B推不动，此时气缸A也同样出现推不到位的情况，按理说A两侧分别仍接通气源和大气，应该不影响动作，不知理论依据是什么，求解本帖最后由 未来第一站 于 2019-5-15 22:18 编辑
由于某种原因管路某处形成背压？ 这是要省个电磁阀跟输出 当电磁阀的阀芯移动到下端，电磁阀的工作状态如图所示，通过下面的进气口给A和B两个气缸的无杆腔供气，气缸活塞杆运行到某一位置停止。此时，若气缸A的无杆腔还有进气，推动气缸A的活塞杆向右运动，气缸A的有杆腔通过节流调速阀向外排气，这个气流通过气缸B的节流调速阀的单向阀向气缸B的有杆腔供气。气缸B的有杆腔又推动活塞向左运动，而气缸AB的无杆腔是串联的，所以，气缸AB的左右腔达到一个动态平衡。 A应该不受影响，为什么会推不到位 这个问题有点意思，
楼主可以试试手动把气缸B气杆移动到堵住的位置，这时候气缸A就不会出现推不到位的现象。 好像是会推不动的，但是原因也不是很清楚 背压造成的，把A缸有杆腔排气节流调到最小（保证缸能动）看一下。 我是这么理解的，B无杆侧节流阀关闭，只是排气被堵上。这个时候A的无杆侧处于排气状态，一部分会通过B被关闭的排气节流阀（因为排气节流，所以进气是不受影响的）进入无杆腔，一部分通过电磁阀跟大气接通。对气缸B来说，有杆腔的气压是大于无杆腔的，所以B还是处于锁死的状态，对气缸A来说，有部分气流到了B的无杆腔，所以它的排气是受影响了的，相当于在A的有杆侧施加了背压。
不知道是不是这样，坐等标准答案
理论上是不影响的，如果T不堵，可以推得动吗？
会不会是阀的问题？另外气缸前后端会有气缓冲的，如果调的死的话是不容易顶到头的
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