丹枫911 发表于 2019-4-22 21:01:26

放在一侧，是为了保证上部皮带绷紧，放在中间有一半就不会绷紧了，容易打滑

尘世天涯 发表于 2019-4-22 21:48:21

不管是那种工况，皮带一定要是拉动负载，而不是推动
轻载的时候区别还不会很大，重载的时候，你就会明显的发现区别，拉动的时候，负载前后的皮带都是张紧的。推动的时候，负载一侧的皮带是紧张的，另外一侧确是松弛的。
负载越大，区别越明显

覃福永 发表于 2019-4-22 22:30:30

看使用情况，我2种都设计过；设计在中间视觉更好点。

t2008011416 发表于 2019-4-23 08:00:59

尘世天涯 发表于 2019-4-22 21:48
不管是那种工况，皮带一定要是拉动负载，而不是推动
轻载的时候区别还不会很大，重载的时候，你就会明显的 ...

:$:$:$大神

t2008011416 发表于 2019-4-23 08:07:41

尘世天涯 发表于 2019-4-22 21:48
不管是那种工况，皮带一定要是拉动负载，而不是推动
轻载的时候区别还不会很大，重载的时候，你就会明显的 ...

不管在中间还是两侧都是拉动负载吧

宁宇天成 发表于 2019-4-23 09:00:20

皮带设计时候有个重要的概念叫做“包角”
“包角”大小决定皮带传动的安全性，放一段时候包角大，更安全。放中间包角小，需要配合惰轮调整包角大小。
你再去看一下传送带设计就明白了。
推荐放两端，尺寸空间不满足才会放中间配合惰轮

t2008011416 发表于 2019-4-23 09:32:50

宁宇天成 发表于 2019-4-23 09:00
皮带设计时候有个重要的概念叫做“包角”
“包角”大小决定皮带传动的安全性，放一段时候包角大，更安全。 ...

嗯，谢谢。放中间的话就是要增加惰轮来加大包角。我的意思是在传递效率上有没有什么不一样（放中间和放两边），哪个更有利！

宁宇天成 发表于 2019-4-23 09:44:06

通过包角可以大约算出皮带与动轮和惰轮的接触面积。原则上可以算出来损耗功率的大小。
不过时间应用中由于数值区别不大都不会算。给定一个安全系数以后，效率了基本都认为是一样的。
这时候的布局主要考虑其他方面因素，比如成本与布置空间。

尘世天涯 发表于 2019-4-23 12:34:54

t2008011416 发表于 2019-4-23 08:07
不管在中间还是两侧都是拉动负载吧

在中间就肯定不是拉动。在两侧就要看皮带的转向，主动轮在运行方向同向就是拉动，反之就是推动

t2008011416 发表于 2019-4-23 12:58:20

尘世天涯 发表于 2019-4-23 12:34
在中间就肯定不是拉动。在两侧就要看皮带的转向，主动轮在运行方向同向就是拉动，反之就是推动

懂你意思了，图上这种结构还是放在运动侧效果好:victory:
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