补贴退坡，谁在裸泳？
早上坐地铁听广播喜马拉雅APP的时候，一闻一见聊到新能源汽车补贴的新闻，毕竟是官方评论，也不敢主观的分析，只是客观的讲了讲利弊。但经过我上午的查阅资料，这个补贴的取消，其实是对于汽配行业的一次重拳打击！按照财政部经济建设司对新政策的概述，2019年的新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位，通知很人性化的设置了为期3个月的过渡期（即从2019年3月26日至6月25日）。如附图～
2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，产业大洗牌已经开启，能存活下来的车企都将是控制得了研发与生产成本的技术流。
雷军说：“站在风口上，猪都能飞起来。”后来，马云又说了：“风过去了，摔死的都是猪。”两位大佬的话用在当下的中国新能源汽车市场可谓是再贴切不过。
如今，制造业的经济行情的惨淡，补贴的退步无疑是雪上加霜！那些只能生产低端产品的制造企业，只有无奈面对退补的利空而惨淡出局。 不然呢？国家拿我们的钱去补贴车企，然而我们买不起车，这不是笑话？ 之前的补贴确实力度很大，但老百姓却没得到实惠，明明造成成本1元，打算卖2元，政府补贴一元，那卖3元好了，老百姓一看，卧槽，3元的高科技电动汽车补贴完才2元，买买买。开个两年换次电瓶要你1元，过了2年又要换电池了，低价0.5元卖掉吧，市场看到后就给你一句:滚！ 低端产品的相关企业多死掉一些，剩余的企业才会有活路，短期补贴其实对于技术进步实际没有太多的作用，就如同新四大发明之共享单车一样，钱着实烧掉不少，然而企业也死得差不多了。 |专业酱油男发表于 04-02 15:25低端产品的相关企业多死掉一些，剩余的企业才会有活路，短期补贴其实对于技术进步实际没有太多的作用，就如同新四大发明之共享单车一样，钱着实烧掉不少，然而企业也死得差不多了。优胜劣汰，大浪淘沙！ |专业酱油男发表于 04-02 15:25低端产品的相关企业多死掉一些，剩余的企业才会有活路，短期补贴其实对于技术进步实际没有太多的作用，就如同新四大发明之共享单车一样，钱着实烧掉不少，然而企业也死得差不多了。哈罗单车现在包车每月二十多块，这样干迟早要步小黄车的后尘！ 所谓的弯道超车
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