安全气囊到底是怎么弹起来的？
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。汽车行驶过程中，传感器系统向控制装置发送速度变化信息，由中央控制器对这些信息加以分析判断，如果所测的速度或者加速度超过了系统预定值，也就是说发生了真正的碰撞，中央控制器就会向气体发体发生器发出点火命令，点火后发生爆炸反应，打开安全气囊，达到保护乘员的目的。
安全气囊所要做的就是将乘客的速度降为零，同时确保乘客受到较少的损伤，甚至毫发无损。安全气囊的使用非常严格。安全气囊只能在乘客和方向盘或仪表板之间的有限空间内发挥作用，并且必须在几分之一秒的时间内完成使命。不过，如果安全气囊系统能够匀速降低乘客的速度，而不是让他的运动骤然而止，那么即便是如此有限的距离和时间也是很有价值的。
安全气囊有三个部件可以助其完成这项本领：气囊自身由纤细的尼龙纤维制成，折叠后装入方向盘或仪表盘。近来还出现了装入座椅或车门的气囊。
传感器是通知气囊充气的设备。当撞击力相当于以16-24公里/小时的速度撞击砖墙时，气囊便会开始充气。当质量位移使电接触断开时，某个机械开关将会被触动，告知传感器已发生撞击。传感器从内置于微芯片中的加速计接收信号。
安全气囊充气系统中的叠氮化钠（NaN3）和硝酸钾（KNO3）发生反应，生成氮气。氮气形成的热流会让气囊迅速膨胀。
气囊充气系统与固体火箭助推器的原理相同。安全气囊系统点燃的是“固体推进剂”，后者的燃烧极为迅速，可产生大量气体为气囊充气。随后，气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速高达322公里，比眨一下眼睛还要快！1秒之后，气体通过气囊上的小孔迅速消散，气囊收缩，因此乘客又可以自由移动。具体的工作原理，大家还可以看视频哦。 http://appi.cmiw.cn/upload/2019-01-12/20190112121405_134365626.jpghttp://appi.cmiw.cn/upload/2019-01-12/20190112121406_1108819105.gif 看完最后一张图片，感觉好疼啊！ 看着就痛 本帖最后由 狙击手 于 2019-1-12 13:38 编辑
最后一张图应该是P的。
从人体运动结构和刚性理论上看，受到如此大的加速，腿部首先要弯曲，也就减少了受力作业时间，加速度的冲击减少，也就不会“飞”。 |狙击手发表于 01-12 13:36<i class="pstatus"> 本帖最后由 狙击手 于 2019-1-12 13:38 编辑 </i><br>
<br>
最后一张图应该是P的。<br>
从人体运动结构和刚性理论上看，受到如此大的加速，腿部首先要弯曲，也就减少了受力作业时间，加速度的冲击减少，也就不会“飞”。兄台好眼力，这都看的出来。 最后一张好疼啊 实验的人有勇气 长见识了，一直不明白安全气囊中的气体瞬间如何快速膨胀，看完这个才知道是化学反应产生的热气体膨胀。 也挺危险。 从来没见过安全气囊弹出来！
你的贴子让我觉得又多学了东西，谢谢！
安全气囊有三个部件可以助其完成这项本领：气囊自身由纤细的尼龙纤维制成，折叠后装入方向盘或仪表盘。近来还出现了装入座椅或车门的气囊。& B/ S9 X* Z`! e5 L
5 U% Q9 y& r3 o# I: Dc- W7 v
传感器是通知气囊充气的设备。当撞击力相当于以16-24公里/小时的速度撞击砖墙时，气囊便会开始充气。当质量位移使电接触断开时，某个机械开关将会被触动，告知传感器已发生撞击。传感器从内置于微芯片中的加速计接收信号。
安全气囊充气系统中的叠氮化钠（NaN3）和硝酸钾（KNO3）发生反应，生成氮气。氮气形成的热流会让气囊迅速膨胀。
气囊充气系统与固体火箭助推器的原理相同。安全气囊系统点燃的是“固体推进剂”，后者的燃烧极为迅速，可产生大量气体为气囊充气。随后，气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速高达322公里，比眨一下眼睛还要快！1秒之后，气体通过气囊上的小孔迅速消散，气囊收缩，因此乘客又可以自由移动。具体的工作原理，大家还可以看视频哦。
页:
[1]
2