减速器样本中的最大扭矩是如何确定的？
薄弱件的静强度，还是疲劳强度JB/T 5558-2015有一种减速机额定扭矩的测法：将减速机分多个梯次加载，每次加载到油温平稳后再运转一小时，之后再向下一个梯次加载，如此往复直至油温达到润滑油所允许的最大油温，此时的负载既是减速机的额定负载。至于最大负载，我也同问 减速器的传递设计功率一定时，减速器的最小设计速度知道，就能确定最大扭矩。 一般是指额定扭矩吧，再额定寿命下的扭矩。跟疲劳强度有很大关系。 涂红宇 发表于 2018-12-19 09:03
JB/T 5558-2015有一种减速机额定扭矩的测法：将减速机分多个梯次加载，每次加载到油温平稳后再运转一小时， ...
这是个温升试验的要求，实验目的是检验热效率和散热能力的！好像不是为了测定额定扭矩。
我自己也做减速器的设计，通常都是按额定值进行强度计算，如齿轮的弯曲和接触，结构件的静强度，轴承寿命，以及热平衡等。最近看了一下标准减速器的样本，对最大扭矩的定义不是很清楚。 最大扭矩指的是瞬时最大扭矩了。经常间歇工作的需要这个数据。像行走需要。一般恒定工作的按额定扭矩即可。 上面是我说的。密码刚找回来。实在需要的，可以找我。 qdtruck 发表于 2018-12-21 00:26
上面是我说的。密码刚找回来。实在需要的，可以找我。
我是想问，最大扭矩确定的依据是什么？或者说怎么计算的，按最薄弱件的屈服强度或是许用剪切应力极限。
我向一个做减速器销售的同学咨询过，他说减速器内最薄弱件肯定是齿轮。这一说法是否正确。
我不是想买减速器，就是咨询下减速器的设计依据。
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