气门间隙的调整---请教
1.当六缸柴油机处于压缩上止点时，2缸的气门处于什么状态，如何不拆一、六缸通过二缸气门状态知道一缸压缩上止点？（发火顺序1-5-3-6-2-4）2.当不知道六缸柴油机的发火顺序时，如何确定发火顺序调整气门间隙
3.3缸机的气门间隙如何调整，两缸机呢？
都是实践中的问题，请高人回答，谢谢！ 1.一般飞轮上都有刻度，一缸在上止点，二缸应该在排气，查飞轮齿圈的齿可以分出来，在皮带轮上面分刻度也可以，拆个气门罩盖不是什么难事吧！！
2.调气门有好几种方法，最笨的就是一个缸一个的调，6缸的都是153624，只要1 6缸上止点时，确定其他缸的哪个气门处于不工作的状态就可以了
3.3缸机的点火顺序不太好确定，缸数不多建议一个一个调，二缸的最简单，看飞轮上的刻度，调好一个转一整圈就行了，如果没有刻度的话看摇臂 谢谢老师的指点。可能是我没有说清楚，有几个问题还是存在疑问，我知道，当一缸处于压缩上止点时，可以通过观察挺杆的状态得知（两根都挺杆可以转动）那么，如何通过5缸或2缸挺杆的状态确定一缸的压缩或者排气上止点呢？其实六缸机和4缸机都是两种发火顺序，应该通过哪些方面来确定到底是那种发火顺序呢？ 首先要确定25缸在上止点，然后要确保飞轮分为3个120度，单看2缸或5缸确定一缸的上止点不太准确，发动机上一般都有1缸上止点的标记，确定发火顺序最简单的方法就是拆下高压油管看看供油顺序，当然如果拆下了气门罩盖的话也可以从气门的运动规律看出来 3缸机的发火顺序是1-3-2，应该怎么调间隙啊？应该曲轴转两圈就能调完的，忘了。另外，我调过两缸机的间隙是盘车到一缸压缩上止点调好一缸，然后盘540度到2缸压缩上止点再调2缸间隙。如果在2缸上止点的话再盘180度回一缸上止点。 学习了，顶一下
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