有关电机选型的一点疑惑
我手头上的设备要求转速范围在20~80rpm，所需扭矩大约是200N.m，运行平稳。鄙人考虑选用3kw的变频调速电机，转速为975rpm，额定扭矩为29.4N.m，效率是0.856，配合减速比10的减速机使用（效率是0.77~0.9）。了解到5~50hz是恒转矩调速，大于50hz为恒功率调速。正常运行的话频率必定小于50hz了，那么关于变频电机的恒转矩调速，是指在5~50hz以额定转矩输出，还是仅仅指输出的扭矩保持一个恒定值，该恒定值由负载决定？还有我这么搭配减速机来使用，这么干有没有问题？
恳请各位大佬指点一二了。 变频电机50Hz以下为恒转矩输出，此时，电机输出转矩为恒定值，功率与转速成比例变化，保持转矩恒定；
变频电机50Hz以上为恒功率输出，此时，电机输出功率为恒定值，转矩和转速成反比例，保持功率恒定。这个类似于从深井中提升重物，当重物重量增加了，提升的速度就会变慢；反之亦然。 求大佬指点一二 首先说说恒扭矩和恒功率输出：
马达的额定转速、额定扭矩等，均是在50HZ或60HZ情况下测定的。那么就以50HZ作为一个分界线。
在50HZ以下变频调速，此时为恒扭矩输出，意为无论转速变快或者变慢，马达的输出扭矩均为恒定的，意思就是和50HZ时的扭矩是差不多的。此时不论你负载端的扭矩如何变化，只要不超过马达的输出扭矩，均可正常转动；
在50HZ以上变频调速，此时为恒功率输出，意为你转速越快，我输出扭矩越小，当某一瞬间输出扭矩小于了负载端的扭矩，此时就转不动报警了。在这种状态下，应该是可以套用公式：P=T*n/9550的。显然能看出功率恒定，扭矩和转速之间的线性关系；
再来说减速机的变速。减速机变速时，也是恒功率输出的。因为此状态下，马达本身的功率、转速、扭矩其实是不变的，只不过是通过减速机这种物理机构，使转速、扭矩相互转换，但是整体的功率还是不变的。此时同样可以套用公式：P=T*n/9550；
以上都是自己查资料研究的，如有不实之处，欢迎指教。 变频调速，工频以下为恒扭矩，工频以上为恒功率。
恒扭矩小于等于额定扭矩，由负载决定 苦海无边123 发表于 2018-11-17 15:36
首先说说恒扭矩和恒功率输出：
马达的额定转速、额定扭矩等，均是在50HZ或60HZ情况下测定的。那么就以50HZ ...
那么恒转矩调速的模式下，是不是电机输出的扭矩由负载所决定，只要输出扭矩不超过额定扭矩，电机就能正常转动？恳请大侠赐教 按速度算这么搭配减速机没问题，按扭矩算，搭配减速机后额定输出扭矩为193-226Nm，你所需扭矩为200Nm，基本相当于满负荷输出，建议电机加大，要乘一个安全系数 墨中白233 发表于 2018-11-17 19:39
那么恒转矩调速的模式下，是不是电机输出的扭矩由负载所决定，只要输出扭矩不超过额定扭矩，电机就能正常 ...
1、在衡恒扭矩模式下：如果你是匀速转动的，那么可以说输出扭矩=负载端扭矩；如果是在加速状态，那么你的输出扭矩是肯定是大于负载扭矩的，不然怎么加速转动；
2、马达本身是有一定过载能力的。过载能力的最大值由两个部分决定：一为马达本身，二为变频器。但变频器的限制一般较低一些，所以都是以变频器的过载能力为准。我看了下资料，貌似变频器大部分都限制在额定扭矩的1.5倍左右，不同厂家还不一样。所以你的负载扭矩在短时间超过额定扭矩，只要不超过其1.5倍（譬如说启动扭矩），都是可以使用的。但是长时间使用的负载扭矩需小于额定扭矩。
主要根据负载来考虑，如果力还不够，也可以通过减速机来提高扭矩。 苦海无边123 发表于 2018-11-18 11:06
1、在衡恒扭矩模式下：如果你是匀速转动的，那么可以说输出扭矩=负载端扭矩；如果是在加速状态，那么你的 ...
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