主缸运动
快速下行按下启动按钮。电磁铁1YA、5YA通电吸合。低压控制油使电液阀6切换至右位,同时经阀8使液控单向阀9打开。泵1供油经阀6右位。单向阀13只主缸16上腔,而主缸下腔经液控单向阀9、阀6右位、阀21中位回油。此时主阀滑块22在自重作用下快速下降,泵1虽为最大流量,但还不足以补充主腔上腔空处的容积,因而上腔形成局部真空,置于液压缸顶部的充液箱15内的油液在大气压及油位作用下,经液控单向阀14(充液阀)进入主阀上腔。
慢速接近工件加压 当主缸滑块22上的挡铁23压下行程开关2SQ时,电磁铁5YA断电,阀8处于常态位,阀9关闭。主缸回油经背压(平衡)阀10、阀6右位、阀21中位至油箱,由于回油路上有背压力,滑块单靠自重就不能下降,油泵1供给的压力油使之下行,速度减慢。这时主缸上腔压力升高。充液阀14关闭。来自泵1的压力油推动活塞使滑块慢速接近工件,当主缸活塞的滑块抵住工件后,阻力急剧增加,上腔油压进一步提高,变量泵1的排油量自动减小,主缸活塞以极慢的速度对工件加压。
保压 当主缸上腔的油压达到预定值时,压力继电器12发出信号,使电磁铁1YA断电,阀6回复中位某将主阀上、下油腔封闭。同时泵1的流量经阀6、阀21的中位卸荷。单向阀13保证了主阀上腔良好的密封性,主阀上腔保持高压。保压时间可由压力继电器12控制的时间继电器调整。
泄压、快速回程 保压过程结束,时间继电器发出信号,使电磁铁2YA通电(当定程压制成型时,可由行程开关3SQ发出信号),主缸处于回程状态。为了防止液压冲击,保压后必须先泄压然后再回程。当电液换向阀6切换至左位后,主缸上腔还未泄压,压力很高,卸荷阀11(带阻尼孔)呈开启状态,主泵1的油经阀6左位、阀11流回油箱。这时主泵1在低压下运转,此压力不足以打开液控单向阀14的主阀芯,但能打开阀14中的卸荷小阀芯(见图5-38b),主阀上腔的高压油经此卸荷小阀芯的开口而泄回充液箱15,压力逐渐降低。这一过程持续到主缸上腔压力降至较低值时,卸荷阀11关闭,泵1的供油压力升高,推开液控单向阀14的主阀芯。此时泵1的压力油经阀6左位、液控单向阀9进入主缸下腔;而主缸上腔油液经阀14回油至充液箱15,实现主缸快速回程。
停止当主缸滑块上的挡铁23压下行程开关1SQ时,电磁铁2YA断电,主缸活塞被中位为M机能的阀6锁紧而停止运动,回程结束。此时泵1油液经阀6、阀21回油箱,泵处于卸荷状态。实际使用中,主缸随时都可处于停止状态。
三、YA32-200型四柱万能液压机的系统原理
顶出缸17只是在主阀停止运动时才能动作。由于压力油先经过电液阀6后才进入控制顶出缸运动的电液阀21,也即电液阀处于中位时,才有油通向顶出缸,实现了主缸和顶出缸的运动互锁。
顶出 按下顶出按钮。3YA通电吸合,压力油由泵1经阀6中位、阀21左位进入顶出缸下腔,上腔油液则经阀21回油,活塞上升。
退回 3YA断电,4YA通电吸合时,油路换向,顶出缸的活塞下降。
浮动压边 作薄板拉伸压边时,要求顶出缸即保持一定的压力,又能随主缸滑块下压而下降。这时3YA通电,使顶出缸上升到顶住被拉伸的工件,然后3YA断电,顶出缸下腔的油液被阀21封住。主缸滑块下压时,顶出缸活塞被迫随之下行,顶出缸下腔回油经节流器19和背压阀20流回油箱,使缸下腔保持所需的压边力。图中安全阀18在节流器19阻塞时起安全保护作用。
四、YA32-200型四柱万能液压机液压系统特点
采用高压大流量恒功率变量泵供油,即符合工艺要求,又节省能量。
利用活塞滑块的自重作用实现快速下行,并用充液阀对主阀充液。这种快速运动回路结构简单,使用元件少。
本液压机采用单向阀13保压。为了减少由保压转换为快速回程时的液压冲击,采用了卸荷阀11和带卸荷阀小阀芯的液控单向阀14组成的泄压回路。
顶出缸与主缸运动互锁。只有换向阀6处于中位,主缸不运动时,压力油才能进入阀21,使顶出缸运动。这是一种安全措施。
我选用的是管式连接<原来的是管式连接,也想设计成集成块式的,但改的地方较多>
三位四通电电液阀: 34DYM-L32H-T
34DYM-L32H-T
溢流阀 YF-E20H-T
二位四通电磁阀: 24DB- H20L
其它的阀都好找以上几种看如何? 浣溪沙 08-9-16 22:57
请教:http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=86728 该贴的阀11我选用的http://bbs.1798.cn/uploadpic/2007-5/spzs2007521104032.jpg
请问,连接方法?
该阀的连接方法见下图
[ 本帖最后由 我在飞 于 2008-9-17 08:24 编辑 ] 多谢版主,我也是这样想的,只是想证实一下,这台快做完了
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