很多问题
1、材料、热处理这些不能给设计带来正确的理论参考。2、国内设计分析水平较差，通常是头痛医头，脚痛医脚，哪里不行加强哪里，越改越大。
3、国内轴承、密封件与国外那是没得比。
4、选国内产品，通常使用后备系数要大得多。所以，要选得大很多的。
5、国内还是有几个好牌子的，你看看宏达的怎么样？ 还是材料和热处理的问题。这是关键，再就是加工，但你们所说的怪圈也确实是的，没有办法啊，
只有靠我们这些想打破的人去打破啊，你们想吗！
那就从现在开始吧！从小事开始，观念是要经过一代人接一代人去改变的，要不然党中央提什么继续解放思想。 国人的“解放思想”觉得现阶段是个飞跃，已至不可思意。
我一朋友新建个轧花厂，从厂家进回的轧花机安装后试车不半小时就“死机”了。经检查，竟然全部的轴承没注润滑脂，再看所有的轴承支座也没注油咀。无奈之下只得全部“解剖”加注润滑脂。事后询问其它厂所进的设备也是如此。不解？？？
回复 11# sgl1479 的帖子
选3倍的倍数，关键是国产减速机的个子太大了，五百多瓦对人家一百二十瓦，心里不平衡 是基础工业差距， 材料加工精度装配，还有质量的态度 以前检修过郑通所国产化的大型减速机，性能还好，故障率和原装机差不多，只是铸件的吊耳稍大一些。我想只要用心作，应该没问题。国内的材料、加工、热处理也能满足需要，个人认为通用减速器的技术含量不是特别高，只要你给出合适的价格。各位大虾提到的材料问题，在减速器上可能受制约不明显。另外举个例子，板框式压滤机的围带，老外用的是500Mpa级的，使用过程中被拉断了，郑纺机国产化的用的900MPa级的（当然尺寸一样），使用的很好， 后来我发现有人把系统压力设定错了，才导致围带拉断。焊接后到现在一直在使用。事情已经很多年了，我想这段时间内国内的材料不会不发展吧。这些减速器的毛病很多情况下是设计,加工和装配的问题。我无意为上述两厂做广告，这两厂比较黑，但是水平我佩服。
当然，一些石油化工上使用的钢材可能我们的水平还差很多，还需要搞冶金的兄弟们加把劲。
[ 本帖最后由 老丁1 于 2008-8-7 17:42 编辑 ] 其实国内也不是做不出来，这跟很多因素有关系，一是价格，国产的产品价格肯定要比国外低一大截才能有市场，不然和国外差不多的话谁愿意买你的？这样就对成本有一个要求。二是跟采购件有关系，轴承、制动器等本身国产就比国外有差距，选用国外的，还要考虑价格和供应货期。三是跟国内材料有关系，有的材料国外是大批量生产，而在国内则需要定做，而且质量还不稳定，这就会对产品质量和价格有影响。四是跟市场环境也有关系，现在大家都忙，都有钱赚，你想让制造厂国产化一台减速机，还要看厂家愿不愿意，有的厂家你给再多的钱都不愿意，他更愿意干轻松点的活，何必去冒风险呢？
个人觉得也没必要把国外的减速机看得那么厉害，差距是有，但是我们也要看到，越来越多的国外厂商在国内设厂生产，国内厂家面对这些国外厂商的竞争并没有倒下，而是努力的发展。同时也要看到有不少国际知名厂商直接在国内找代工，供货给国内用户甚至是国外用户，现在有的减速机甚至打入发达国家市场。
大家都用心去做，是可以做好的。
大家冷静点~
楼主说没用几天就烧了？可是到底是哪里烧了呢，我们还没有搞清楚是哪里烧了，怎么品评差别甚至差距呢？是齿轮还是轴承？是维护的问题？安装问题？选型问题？产品问题……而且，楼主的工况呢？我们甚至还不知道减速机驱动的是什么设备啊。
原来的减速机是为原来的主机配套，现更换的新的可能在应用上存在差异。不同的应用、工况、载荷分配是要求不同的具体性能的，不单单是个速比的问题，也不单单是材质和加工精度那么简单（虽然这些都很关键和重要）。
各位见谅~