二十一年梦难圆：奇瑞汽车确认挂牌转让，自主品牌一哥黯然离场
本帖最后由 张麻子 于 2018-9-15 13:31 编辑1 奇瑞汽车确认挂牌转让据悉，奇瑞汽车将于近期在长江产权交易所公开挂牌转让，以增资扩股形式引入战略投资者。此次增资扩股及股权转让事宜已经在2018年9月12日召开的奇瑞汽车董事会及股东大会审议通过。https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/153696960385237967b534c宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车并成为第一大股东，双方最快于10月份宣布此项并购事宜。一旦交易完成，奇瑞汽车将由国有控股变为私有制股份企业。
2 胡说八道已成真2018年5月16日，面对各种媒体疯传的奇瑞被入股和收购消息，奇瑞董事长尹同跃回应道：“胡说八道”。近一年多来，汽车圈内一直流传着奇瑞被收购的传闻，奇瑞方面也屡次辟谣，尹同跃的一句“胡说八道”甚至成了流行语，俨然成了很多车企掌门人的口头禅。尽管有尹同跃斩钉截铁铮铮誓言，但2018年5月29日的奇瑞汽车职工大会通过了股权转让决议，以无记名投票形式全票通过股权转让决议，奇瑞汽车拟以不低于200亿元现金注入方式引入外部战略投资者，让这一传闻愈发真实。
同样在今年5月，华泰证券以增资认购的方式认缴约9.78亿元收购奇瑞控股集团有限公司22.86%股份，成为第三大股东。一旦此次股权转让完成，意味着芜湖市国资委将不再是奇瑞的第一大股东。在这项并购谈判中，作为奇瑞股东的芜湖市提出的条件之一就是：奇瑞产业基地不得搬离芜湖。
如果并购项目完成，那就证明宝能集团已经接受芜湖市的条件，奇瑞仍将是地处芜湖的企业，芜湖市仍保留部分奇瑞股权，只是企业性质将由国有控股企业转变为私有股份制企业。或许，这是对芜湖市和奇瑞最好的结果。
3 奇瑞是怎样把一手好牌打烂的？从曾经的自主品牌一哥，到跌出一线自主品牌阵列；从安徽曾经的骄傲，到靠政府补贴过日子。奇瑞汽车落入现今的绝境，该怪谁？怎么说奇瑞也是中国品牌的巨头，为何还是走到了可能被收购的这一天？归根到底当然还是运营出现问题。奇瑞落入现今的危险境地，与其对市场反应和判断不够精准，产品策略失败有着极大的关系。而这其中，董事长尹同跃和奇瑞领导层难辞其咎。市场环境的变化，其他车企的进攻，打得奇瑞和尹同跃等领导层有点措手不及，他们走上了追求“量”的不归路，制定了多品牌发展战略。https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/153696960390706350f47c6
奇瑞集团在核心板块汽车都还没弄明白的情况下，发展了船舶、金融、汽车零部件等五大板块。奇瑞汽车明显也延续了这一观点，发展多个品牌。多品牌战略获利不多更是败掉了百亿资本，让奇瑞集团尝到了“多生孩子花得多”的苦果。随着销量下滑，奇瑞汽车在乘用车市场中的份额也不断下降。统计显示，2017年奇瑞汽车所占市场份额为2.28%，同比下滑了0.21%。销量也在自主品牌车企排名中落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车，位列自主品牌车企第六位。产品竞争力不强，亮点不够突出，也是奇瑞汽车的硬伤。在轿车和SUV市场，奇瑞汽车共有十余款产品在售，却仅有艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎5表现不错，每月销量能保持在数千辆以上。但相比吉利、长城等旗下车型销量破万辆甚至数万辆，差距不小。
奇瑞似乎没有打定主意。奇瑞曾经“痴迷”品牌的多元化，在回归一个奇瑞的品牌战略后，又陷入了高管层无休止的调整；与此同时，旗下车型定位重叠造成“同室操戈”的局面。这一系列动作除了令人困惑，似乎并没有为奇瑞的发展带来任何实质性的促进。而在奇瑞犹疑的时间里，吉利、长城、长安，这些曾经站在奇瑞身后的品牌，并没有为奇瑞留下喘息的空间。
4 成也尹同耀，败也尹同耀20世纪90年代末，安徽省的芜湖市政府决定成立一家汽车制造厂。他们雇请的工程师名叫尹同跃，他之前曾是大众公司的明星人物。在大众公司把韦斯特莫兰报废的FOX生产线搬迁到中国东北的过程中，尹同跃令自己声名大振。
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尹其实是很有魄力的，顶着这么大的压力把奇瑞搞了起来（试问现在有哪位主机厂干了12年毫无背景的人能把这么大的企业搞起来，尹是唯一一个吧，说起这点挺佩服的）。自主品牌一哥并非浪得虚名。
5 二十一年，终点又回到起点如果消息属实，这该是尹同跃在奇瑞的最后一条新闻了。从1996年进入奇瑞，到今年，22年了。可以说，是尹同跃一手缔造了奇瑞，但，小编是否可以引用一句古语：成也萧何败萧何？车还是那些车，员工还是那些员工，市场还是那个市场，唯一不同的，是当年自主品牌的旗手，如今落得挂牌卖身的境地，谁之过？回想当年，在创业阶段，面对地方领导“干不成怎么办”的质疑时，年轻气盛的尹同跃说：“干不成，跳长江！”。长江还在，尹同跃却不用跳了。22年来，他的业绩有目共睹。奇瑞的QQ曾经占据了每一个中国城市的大街小巷，那风靡程度和马化腾的QQ不相上下。接下来的东方之子，尽管卖得一般，但那气势让人印象深刻。
一路高开高打的奇瑞，这些年总让人感觉慢半拍。原本寄希望于打翻身仗的瑞虎7，这可是正向研发的产品，但就是因为没有考虑到国人喜欢大的特点等原因，销量一直没有达到最初的预期。而与此同时，吉利的博越、上汽荣威的RX5，还有长安的CS75等SUV相继推出，销量一个比一个火爆，直接将瑞虎7打入第二阵营。更别说还有哈弗H6，以及宝骏560了。
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只是不知，明天一觉醒来的尹同跃，回想22年前那个踌躇满志的自己，看看窗外那个已经不再属于自己的亲生儿子，心中会有几多感慨？来源：驱动视界
没有核心技术（听说奇瑞发动机质量不错），如同小米一样，早晚完蛋 本帖最后由 3983596 于 2018-9-15 13:42 编辑
要么量产价格战，拼个你死我活，要么多元化，什么都干，那里都想分杯羹，蚊子腿也是肉，就没有个干正事的，与其说让对手打死的，不如说自己 zuo 死的 别说发动机，底盘都搞不好，还自主。 猪在风口上而已，风停了猪就掉下来了 一将无能累死三军
就在2016 奇瑞还在吹自主发动机 。。。。 奇瑞奇瑞，修车排队 奇瑞还是比亚迪名气大
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