不太了解，希望各位大佬指点下。谢谢
“再制造工程对解决目前的资源短缺问题有着积极的作用，是维修工程的新方向。目前全球再制造产业产值已超过１０００亿美元，其中美国再制造产业规模最大，超过７５０亿美元，而汽车和工程机械再制造占２／３以上，美国９０％的日常生活用品都是通过再制造生产出来的。.....我国的再制造则是通过以先进的表面工程技术为支撑的再制造关键技术，准确恢复废旧零件尺寸，以达到原有性能，甚至能显著提升原有性能，即“修旧如新”，最重要的是资源利用率高，能源消耗少，具有显著的节能环保特色，这些技术在国际上都是处于领先水平。
同时，我国再制造业还具有政策上的有利条件。２００５年７月，国务院颁布的２１、２２号文件首次明确表示国家将“支持废旧机电产品再制造”，并把“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方各级人民政府要加大经费支持力度的关键、共性项目之一”。２００８年３月，国家发展和改革委员会批准全国１４家企业作为首批“汽车零部件再制造产业试点企业”，其中包括一汽、东风、上汽、重汽、奇瑞等整车制造企业和潍柴、玉柴等发动机制造企业，还有变速箱、电机的再制造企业。同年８月，我国首部《循环经济促进法》颁布，使再制造作为循环经济的重要产业得到了国家的大力支持。"
"磨损的工作面部位，改用高性能的新材料取代原设计的老材料。因此再制造后，机械的摩擦,磨损,润滑性能比新造时更高，寿命更长。美国1961年生产的B52轰炸机经过两次再制造升级，预计寿命可延长到2030年。铁路高分子涂层再制造技术，采用的复合材料，磨损率低于巴氏耐磨合金7倍，摩擦系数仅0.008。"
前景确实好，现在中国也才在起步吧，我觉得应该鼓励社区的人可以往这方面创业发展
如果核心部件还是在有效期范围内，整改整修是很必要的。
核心部件特别是需要大型，专用设备加工实施工，要求精密度，尤其是装配精度高，生产成本高的核心部件，再制造更有利。
再制造中利用的部件 是否要做疲劳、耐久等特性分析呢
安全性如何保证呀
再制造和常规说的修理有什么区别？
再制造是个什么概念？好像至今没有看到一个精确的定义。它区别于常规说的修理，简单的讲就是：采用精简的新工艺，引进高性能的新材料，将废旧的机械零部件，全面恢复到原设计的形状,尺寸,技术标准，和新零件的保证使用期，向节能,减耗,高效,保护环境的循环经济方向发展。
举例来说: 铁路货车的重大部件,侧架，需要有大型和专用电焊机，热处理设备，机床才能修理。一般铁路局机务段无法胜任。铁路系统运行中的侧架近60万辆，每辆车4个侧架。因此造成大量报废。为了避免浪费，铁道部规定，各车辆段的废旧侧架，必须送工厂修复利用。9个侧架换回一个新侧架。可见问题的紧迫性。如果采用高分子涂层新技术修理，工艺大量精简。只要首先用浆糊状的复合涂料，将各磨损部位填平补齐，再用定位工装，将涂料压到位，挤出并抹去多余的涂料，然后加温到70~800C,保温1小时，工件就全面恢复到设计形状、尺寸、精度、和新车的使用保证期。涂层的摩擦磨损润滑性能均高于原设计的钢材。侧架价单约3000元，再制造的费用不到1/10。
我到认为这个前景不错，在沿海的很多公司比较注重实用；开厂房购买了相当多的二手设备，基本上都会自主改造和升级，限于技术，非常需要有这方面的专业公司提供服务
多谢分享！