本帖最后由 莫非空 于 2018-3-22 15:34 编辑
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
=作用力*转速*周长
=（作用力*R）*2π*转速
=2π*转速*扭矩
理想情况下功率无损耗，那么输入功率等于输出功率；已知r0=r2,转速n0,n2
推论可知，f3>f，如果不是这样我不知道你用到杠杆的意义，带入
p1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;
p1=p2,消去相同项，得：
f*n0=f3*n2,因为f3>f,所以n0>n2,
从能量（功率）守恒可以推出，两个齿轮速度不可能一样，除非f3=f，这种情况也有，但是需要你在这原有的装置上再加一个装置，而这样的话，你会发现跟做重(chong)工一样，整个装置显得毫无意义
莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
=作用力*转速*周长
=（作用力*R）*2π*转速
除非你把输出端做成这样
莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
=作用力*转速*周长
=（作用力*R）*2π*转速
首先谢谢您的分析
其次想与您多交流一下：您知道曲轴活塞的运动方式吧，其实就是将活塞的顶部加装一个杠杆，就像对活塞垂直用力与通过杠杆对活塞施力的原理一样，肯定是通过杠杆对活塞施力比垂直对活塞施力产生的扭力要大
莫非空 发表于 2018-3-22 15:40
除非你把输出端做成这样
我如果把连杆的定位点从杠杆上挪动位置，那么力的放大倍数要增加，同理输入端的齿轮与输出端的齿轮直径一样大的情况下，通过杠杆连杆就已经放大了将近1.5倍了，再改动杠杆上的定位点和输出端上的齿轮受力点，还有什么意义呢，毕竟最后都要转换到同样直径进行计算比较，您说呢
那您到底是要得到什么样的效果呢？如果是为了得到扭力加大，这装置完全可行，但想要输出端转速也能保持跟输入端一样，那不可能
你总说什么发动机里的曲轴活塞之类的，那咱们抛却计算，按照常识来说，你开车想拉的东西多，你的车速必须降下来，但其实那一刻发动机主动齿轮转速是极快的，而跟轮子相连的从动齿轮转速要慢很多，所以啊，我一直在说的是力可以放大，但放大了之后速度肯定降下来，不可能放大了之后还同速