Re: 皮带输送机中,驱动滚筒的减速机经常坏---[请教]
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">因为系统重装 机器里没有CAD 让我瞎子摸象似的猜猜 </FONT></P><P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">减速机出轴受的横向力超过许用横向力 导致轴承碎裂</FONT></P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">（1）减速机出轴和皮带轴之间有夹角 使轴受力情况不好 </FONT></P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">（2）如果出轴有链轮、齿轮、皮带盘等 应该通过计算选用合适的减速器 系数取大值 一般是24小时工作制 减速机样本上有明确规定 尺寸允许 尽量选用国产货</FONT> 安全系数富裕 超载能力大</P>
<P>（3）采用悬挂式结构 受力情况好</P>
Re: 皮带输送机中,驱动滚筒的减速机经常坏---[请教]
可能的原因有:1功率不匹配,导致减速机小马拉大车.
2 安装是否有问题?制造和装配是否有问题.
3其它:您的问题到底是什么?有些什么现象?
Re: 皮带输送机中,驱动滚筒的减速机经常坏---[请教]
楼住,希望你还能看到..1.从设计参数的角度考虑,参见11楼 "中国机器人"大侠的分析...可以选裕量大的减速箱..但你总体体积会增大很多..
2.我不知道,楼住的设计参考了什么??但有一点,受力结构不好..减速箱承受皮带包角产生的静态径向力和运行时的动态径向冲击..所以,选参数裕量小,肯定伤瓦..要从设计的根本上解决问题,类似的结构设计思路是传动和受力结构分离..典型的结构很多的--如普通6140车床主轴结构..就是你的液压马达到减速箱的结构也是传动和受力结构分离的结构----承力结构是支架3,而液压马达和减速箱连接仅传递运动,改进方法很多,可以把支架3的结构改一下,让它能支撑减速箱和辊的输入轴..这样的改法安装简单,对各个轴的位置好控制..你要单独做个支架也行,只是安装的时候调整麻烦一点..
这样你的减速箱就不会坏了,单独设计承力结构的刚度也远强于减速箱做承力结构..
3.安装和装配的精度不好,辊和皮带的角度超差,支架间的同心度超差等都引起很大的冲击...
还是建议,改一下设计的结构....
愚见,欢迎高手指教......
Re: 皮带输送机中,驱动滚筒的减速机经常坏---[请教]
设计的一个诀窍是各个零件受力清晰 设左右支承吃滚筒的重力和皮带张紧力等 马达减速机只管传扭矩 借用减速机轴承来担当支承的责任 粗看好象省钱了 其实一个支承能有多少钱 皮带机每停一小时和换个马达轴承代价远远超过支承的价格 对于这种粗生活 轴和轴径尽可能大 可靠性和安全性永远放在第一位 Re: 皮带输送机中,驱动滚筒的减速机经常坏---[请教]
求皮带机相关标准哈哈最近在搞皮带机制造，可没相关标准在手，可急坏了我，别的机械常识还可以，标准这块可是冷门，忘各位大虾指点迷津。求助标准如下：
GB/T987-1991 带式输送机 基本参数与尺寸
GB/T988-1991 带式输送机 滚筒 基本参数与尺寸
GB/T990-1991 带式输送机 托辊 基本参数与尺寸
GB/T10595-1989 带式输送机 技术条件
GB/T14784-1993 带式输送机 安全规范
JB/T2647-1995 带式输送机 包装技术条件
JB/T7330-1994 电动滚筒
或更全面的相关标准，先谢谢各位了！！！