汽车零部件企业管理浅谈
俗话说：“不想当将军的士兵，不是好士兵！”，在日常生活中用这句话的意思就是：每个人都应该有远大的理想想和抱负！其实这句话是著名军事家、政治家，法兰西第一帝国的缔造者拿破仑说的，他是鼓励士兵积极向上，勇敢作战时说的。如果这句话用再当代得职场，其实也可以讲成：不想做管理得员工，不是好员工。 这么说，估计很多社友会觉得比较偏激，每个人都有自己得兴趣爱好，都有自己喜欢做，或不喜欢干得事情，特别是我们做机械技术人员，基本上每天都是闷头做方案设计，长期得工作习惯导致了技术人员基本上都是少言寡言，性格内向得特点，所以让技术人员转型到管理，也并不是都会愿意去想、去做。做管理需要较多得能力：沟通能力、协调能力、规划与统整能力、决策与执行能力、培训能力、统驭能力；并且还要具备胜人一筹的技能，如人事技能、思想技能、设计技能。但就工程人员来讲，做精做专业一门技艺，已实属不易，还要花费一半精力去钻研管理；有些人可能根本上就不愿去想管理，向往闲云野鹤得轻松潇洒，而也有些人虽有好强心，但个体也会有差异，所以没有较强得学习理解能力，没有持之以恒得决心，基本上不是大多数人就能做到管理，也不是谁便就能做好管理！
本人一直从事于汽车零部件行业，作为一个精密复杂的技术产品，每一辆汽车上至少有3万个零部件，涉及的零部件供应商可达400-500家。而主机厂对供应商的选择、能力开发和质量管理有一整套严密的体系，严格遵循通用全球供应商ISO/TS16949管理体系，以下就通过几则本人经历得小故事来讲述汽车行业管理得几个基本特点。
一、质量是企业立足之本
福特前端框架项目，产品是发动机前防撞梁金属横梁，是我从业中看到赔款最多得一个案例。
这个产品得生产工艺是由冲压模具成型后，再有电阻焊工艺把螺栓和螺母焊接牢固，然后由注塑工艺融合为一体，最后总成发往主机厂装车；此项目前半年做得风声水起，老板赚得盆满钵满，总成往往都是有技术含量，当然利润也较高；但晴天霹雳也还是发生了，福特主机厂在一批零件装车时发生扭力扳手拧断凸焊螺栓的严重质量事故，整批次都是相同缺陷；此产品是车身结构件前防撞功能，一旦螺栓失效，拿汽车在高速上行驶会变得像豆腐一样脆弱！于是乎福特汽车决定自2015年6月22日起，召回2013年1月4日至2015年3月25日生产的福特新蒙迪欧汽车，共计1.7万辆；那段时间真是刻骨铭心啊，主机厂人连夜从重庆飞到厂里，停驻半月之久，亲眼看到把整批产品报废。这次质量事故导致老板直接损失500万，而且主机厂索赔200万。之前赚得也全都吐了出来，而且项目以后也没得做。
所以，质量就是企业发展的生命线，是企业立足市场而不败的坚实后盾。高质量的产品是企业走向繁荣昌盛的立足之本！
二、业务能力是首要条件
浙江汽车行业内得中小型企业都有一个通病，重要职位都是老板亲戚，家族企业味道浓厚，采购要莫是妹夫、要莫就是大舅子，销售要莫是哥哥、要么就是弟弟；在我进入集团公司之前，从事得两家老板都是喜欢这样用人，对待外人从不信任，用人都是因人设岗，即使亲戚能力再差，赶鸭子上架也让他做。
这样得管理模式造就了企业一直都在讲学习管理体系，接轨行业标准化，却总是原地踏步；每年TS体系老师来审核时，都是问题不断，相同得问题重复发生，流程文件混乱等，最后勉强通过。
但内忧也只是在自己企业里面，最多也就老板发发火，开会一顿群批；但对外就完全不一样了，面对那些牛掰哄哄得主机厂项目工程师，如果业务能力弱，关系不够硬，有时老板在客户那里也会被骂得像个孙子，别人挑你毛病，都不敢犟。
其实这个行业内有个浅规则，如果和主机厂生产线经理能搞好关系，公司销售与客户关系好得，比如把主机厂生产经理或主管的老婆，安排在自己公司得质量部从事简单舒适的空调工作并拿着高薪；年底客户产线重要管理人员红包拿到手软等等；往往可以把一些质量事故掩盖下来，在做这个批次得时候把产线停掉，替换问题异常品，从而减小事件所产生得损失；就像上面讲的螺栓质量事故，其实项目展开初始，客户为了节省成本，所以没有采用进口12.9级的螺栓，所以只要一出问题，生产就把它捅破天。
这样得弱鸡业务能力往往会使公司越做项目越少，好得项目拿不到，只有去开拓高难度得新型业务，比如多品种小批量得业务。
所以中小企业中，业务能力至关重要，科学有效得规划发展市场营销，增强业务能力，才能给企业发展打一针强心剂。
三、质量管理体系做为支持
一般中小企业都会通过ISO/TS16949质量管理体系得认证，如果这个没有通过，别说给主机厂供货，二级或三级供应都做不了。
TS16949是一套系统、科学、严密的质量管理方法，它吸纳了汽车领头汽车厂最先进的管理理念，为企业提供了一套标准的管理模式，是汽车生产件以及相关维修件生产厂家进行质量管理的现代化工具。其中包括七大手册和五大工具，为企业解决从产品的策划、设计与开发、制造过程于生产过程的确认等阶段解决实际发生的任何问题。
最让人记忆深刻得是一次在登车踏板项目中，迎宾饰板生产线停机4小时后，调速技术人员绞尽脑汁，虽然修过多次但仍不见好转。
于是部长亲自来下车间找停机得真正原因，对现场人员进行了以下对话：
问“为什么抛光自动化设备停了?"答“因为产品A表抛出来光洁度不一致。”
问“为什么抛出来光亮不同？”再答“产品A面模具冲压出来后平面度大于1毫米。”
问“为什么平面度误差这么大？”再答“模具凸凹芯冲压贴合面有间隙。”
问“为什么重要得模芯调模后会间隙？”最后答“经过三坐标打点测量，原来是模具加工不到位啊！”
经过几次得不停地问“为什么”，找到了问题得真正原因和解决办法；原来该设备本身没有问题，而是产品得状态不稳定。
所以当方向不正确得时候，调试人员再怎么干也还是解决不了难题！这几个不停得追问，正确TS体系里面得“鱼骨图”发现问题得工作方法，其特点是简捷实用，深入直观。它看上去有些像鱼骨，问题或缺陷（即后果）标在“鱼头”外。问题的特性总是受到一些因素的影响，我们通过头脑风暴法找出这些因素，并将它们与特性值一起，按相互关联性整理而成的层次分明、条理清楚，并标出重要因素的图形就叫特性要因图、特性原因图。同样的问题接二连三得发生，我们整天疲于奔命，四处救火。由于大多数人缺乏改善意思，或未能刨根问底，也可以说是没有“工匠精神”吧，从而错失了许多改善的机会，以至问题越解决越多，所以我们需避免表面现象，而深入系统根本原因，也可避免其他问题。
汽车企业不论规模得大小，在管理风格上都有较多神似之处。此次亲手码字发帖，就是对于自我这么多年的关于管理知识方面得回顾；以前一直侧重于技术得学习与钻研，像个学生一样两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书；其实这种埋头苦干得，不停下来思考发展方向与规划的方式也不妥，这样容易走弯路；我九年得工作经历其实有三年是浪费了，如果当时选择了好得公司平台、规划发展道路，说不定早已经买好房了。
但断弦难续，覆水难收；做人要保持正能量，输什么也不能输了心情！就人生而言，事物发展的总趋势是前进的，而发展的道路则是迂回曲折的，任何事物的发展都是前进性与曲折性的统一，因此前途是光明的，道路是曲折的，在前进中有曲折，在曲折中向前进，是一切新事物发展的途径。而发展得前提是总结回顾，反省自我，持续改进！
汽车零部件业对产品的精度要求非常高，相应的投资也很大，机床设备的投资就占很大一部分，还有一些质量体系的认证，以前去过一个汽车零部件公司，一开始没有搞质量体系，出现过一次事故，后来老板一狠心，花了不少钱上了质量认证，最近去看，还请了精益生产的老师来上课，看来不光硬件要跟上，软件也要跟上 楼主的1和2两点讲得特别接地气，感谢楼主的经验分享。 天堂牧羊犬 发表于 2018-1-19 07:58
楼主的1和2两点讲得特别接地气，感谢楼主的经验分享。
兄台客气了，互相学习了，讲了一下自己的经历；希望能给择业者一些启发～
韩寒11 发表于 2018-1-18 21:49
汽车零部件业对产品的精度要求非常高，相应的投资也很大，机床设备的投资就占很大一部分，还有一些质量体系 ...
兄台说的在理，看来你对汽车行业也深有感触啊～
错别字有点多。 liuyong453 发表于 2018-1-19 09:05
错别字有点多。
手码的，见谅了～
有一颗想做管理的心，却没有这能力 jiangsuwanhua 发表于 2018-1-19 09:30
有一颗想做管理的心，却没有这能力
兄台谦虚了，有这颗心已经成功一半了
xiaobing86203 发表于 2018-1-19 08:52
兄台说的在理，看来你对汽车行业也深有感触啊～
虽然不在汽车零部件行业，但是解除很频繁，内部的情况还是很了解的
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