一个涨紧轮模型讨论
别人的模型，有些不准确。 我分析了一下，应该是轴承外圈和链轮一起转动，内圈被压住。1. 图一 轴承的模型和卡圈的模型不对。这个不是重点。 想问一下 涨紧轮固定轴的作用？
它应该是压住轴承的内圈吧，防止内圈转动？
2。图二 链轮的模型，链轮中间装两个轴承。由于固定轴的外径是25，因此轴承内径25，外径47，选宽度12的6005的球轴承。
问题是当链轮和轴承的外圈一起转动时，两侧槽里的挡圈不摩擦轴承外面吗？
3.图三是固定轴的尺寸，它的轴径是25，配合轴承内圈，从公差+0.002都+0.015应该是基孔制过盈配合了，过盈就是为了防止轴承内圈转动的吗？
固定轴的头部尺寸是30，它应该压在轴承的内圈上还是内圈和外圈之间好呢？
4. 链轮内装轴承的宽度是24.2 ，轴承的宽度是12. 想问下这个24.2怎么确定来的？ 24.3,24.1可以吗？23.9呢？
两个轴承之间紧挨着，大家都习惯这样用？
别人的模型，有些不准确。 我分析了一下，应该是轴承外圈和链轮一起转动，内圈被压住。
1. 图一 轴承的模型和卡圈的模型不对。这个不是重点。 想问一下 涨紧轮固定轴的作用？
它应该是压住轴承的内圈吧，防止内圈转动？ 固定轴防止轴向窜动
2。图二 链轮的模型，链轮中间装两个轴承。由于固定轴的外径是25，因此轴承内径25，外径47，选宽度12的6005的球轴承。
问题是当链轮和轴承的外圈一起转动时，两侧槽里的挡圈不摩擦轴承外面吗？ 挡圈放入槽里过盈配合，与链轮同步，即与轴承外圈同步，不相对运动。
3.图三是固定轴的尺寸，它的轴径是25，配合轴承内圈，从公差+0.002都+0.015应该是基孔制过盈配合了，过盈就是为了防止轴承内圈转动的吗？
固定轴的头部尺寸是30，它应该压在轴承的内圈上还是内圈和外圈之间好呢？压住轴承内圈，与第一个问题一样
4. 链轮内装轴承的宽度是24.2 ，轴承的宽度是12. 想问下这个24.2怎么确定来的？ 24.3,24.1可以吗？23.9呢？ 轴承厚度也是有公差的，那0.2应该是个余量
两个轴承之间紧挨着，大家都习惯这样用？ 对于轴孔配合，如果配合的地方过长，可直接轴承紧挨着组装
以上是我个人理解，仅供参考 想问下，链轮内孔和轴那样设计，两个东西不会轴向窜动？ 雷霆小资 发表于 2018-1-5 15:17
别人的模型，有些不准确。 我分析了一下，应该是轴承外圈和链轮一起转动，内圈被压住。
1. 图一 轴承的 ...
轴承紧挨着这个，论坛讨论过好几次，用肯定能用，有些场合比2轴承间加轴套好至于余量那个，我一般不放余量，走正公差就行了，而且挡圈本身就有余量
小墨子 发表于 2018-1-5 16:25
想问下，链轮内孔和轴那样设计，两个东西不会轴向窜动？
这种设计链轮的轴向是必然会窜动的，但是有传动链条，应该不会有什么问题。我见过类似的抽线机的定位轮，也是这种设计方法，属于易损部件。
我百度了下，轴承宽度好像只有负公差，24.2那就不懂了，有人回答麻烦回下我，谢谢 很不好意思说，以前我就是做张紧轮的。也有叫涨紧轮的。不过都是汽车用的，大多是平皮带或多楔带。
张紧轮肯定是转外圈，内圈固定。
那个轴叫轴螺栓，非标的，合金钢40CR调质处理或淬火处理HRC35左右，换成螺纹强度等级要到12.9级以上，有规定扭矩锁紧。它承受非常大的径向力。
两个轴承并一块，完全可以。（外圈与链轮一起转，内圈被轴螺栓锁死固定住）
不过我们一般轮孔给过盈，轴螺栓给间隙（这个不用怀疑，国内几大主机厂都用我们的张紧轮，这种公差更有利寿命及装配）
这个涨紧轮设计的中规中矩，轴的固定端设计大一点吧 本帖最后由 未来第一站 于 2018-1-5 21:20 编辑
只能说画这模型的人基本功还不如你。 那个24.2属于2D尺寸标注问题，卡簧槽是要标记外侧的尺寸，有0.1的向内余量，还要有尺寸公差。按这个自由公差加工，卡簧容易震出。
可以看下GB手册那个很不清楚的小图。
@楼主，如果认可我的回复，就把这个小组件的3D、2D分享我一下，谢谢。
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