耐火砖 发表于 2008-5-23 00:16:26

我们的方案已与厂商达成一至，将小头轴承改成铜套内刮油道（传统形式）目前已开始试车，运行90小时还没有发现异常，开始始改第二台。

狂徒一品 发表于 2008-6-5 19:47:09

原帖由 耐火砖 于 2008-5-12 16:03 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
我的初步分析：
1、连杆小头处是受冲击载荷，由于滚动轴承都有一定的间隙，在轴承水平方向180°±是冲击点负荷最重，在冲击载荷下很容易受伤而损坏。
2、由于往复泵的润滑方式是飞溅润滑，而轴承在十字头内部使飞溅 ...

个人觉得你分析的不错，根据你所述十字连杆位置和基本数据，应该属于低速重载工况，是对动平衡的基础受力点。个人认为。如果采用受力情况较好滑动轴承（如你如述巴氏合金等）。情况应该能有所改善。。。另：滚针轴承近些年由国外引进后，推广速度很快，但是其实滚针轴承对基础材料、加工工艺、热处理工艺等方面的要求极高，极易产生制造缺陷。

lovebird123 发表于 2008-7-7 12:03:16

第一次碰到。一般好像用铜套比较多，不过要注意间隙，否则间隙太大油从这里漏掉。小头瓦轴承容易损坏。我看到主轴上用轴承的是有。

耐火砖 发表于 2008-9-10 11:40:39

目前改装工作已全面结束，并且已通过验收。投入运行后最长的已达2200多小时，事实证明改造方案完全正确！谢谢各位网友的积极讨论！

tomlinson 发表于 2008-9-11 13:11:45

我们的柱塞泵上没有使用轴承，因为我们的柱塞泵高压为103MPa的。缸径有不同，有大有小，所以，对于楼主的问题，我不是很清楚。

qq54480974 发表于 2008-9-13 20:42:36

我感觉连杆小头处用轴承的确不合理！
连杆的作用是把曲轴的圆周运动变为十字头（或活塞）的往复直线运动
而连杆小头和十字头（或活塞）连接处的受力情况很复杂
用轴承的话 不能保证轴承总在转动 一旦粘死 就会只有几个滚针受力
这种情况的结果就是 轴承破裂
以上只代表本人观点仅供参考
希望能帮的上你（会贴会的太晚了...）

htdlbjb 发表于 2009-11-12 18:10:05

我们公司就有一种柱塞泵连杆小头用轴承，使用效果非常不错，但润滑必须跟上

大天才 发表于 2013-4-30 21:00:31

先用了再所
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