是啊,
PRE,怎么样的呀,指导一下 原帖由 dongjing1983104 于 2008-8-16 15:14 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif振的厉害是有很多的原因的,比如材料的问题啊,设计的问题啊,装配的问题啊,轴承的问题.不一定是加工的问题.你没必要觉得自己做错了样的.按图加工,你就没错.呵呵.我们生产部的口头禅.曲轴的振动可以通过设备检测,并通过 ...
你好汪侠！！
振的厉害？？和材料有什么关系呢？？
能不能讲的更明白点？？ 曲轴加工完做动平衡了吗？？ 唉，我也需要学这方面的知识 单缸发动机的平衡里面很重要的一个就是那个椭圆
如果可以的话，你可以统计一下本田等发动机椭圆方向
或许和发动机的吊挂有某些关系
这些关于振动原理比较复杂，鄙人不太懂
计算应该不是太难的 。铸铁的内摩擦阻尼比
钢大，在同样的激振扭矩下扭振振幅较小。铸铁曲轴的耐磨性较好，配软质的巴氏合
金轴瓦不需要把轴颈淬硬，使成本进一步降低。球墨铸铁曲轴不仅价格低廉，制造方
便，不需大型锻压设备，而且对应力集中不敏感。并且可通过合理的造型，达到最低
的应力集中，疲劳强度接近中碳钢。但它的延伸率和冲击韧性，弹性模数小，所以综
合性能不如中碳钢。且铸造质量不稳定，使它的应用受一定限制。
现代 高 速 柴油机一般用45钢锻钢曲轴，锻后进行正火处理或调质处理，然后在各
轴颈表面淬火，提高疲劳强度。但是，随着发动机强化度的提高，特别是对于尺度、
质量要求高的中高速强载发动机，由于曲轴工作应力的提高，有必要采用机械性能和
啤劳择限更高的合金钢锻造曲轴。在这类发动机中1轴承负荷也较大，因而轴承材料
也需采用承载能力大的铜铅合金或铝合金，这就要求曲轴须有很高的硬度，而合金钢 我也想计算一下曲轴的平衡啊。我们的曲轴根据装配需要、可以任意删减或增加。让我担心让我忧啊 我也想计算一下曲轴的平衡啊，增加单平衡轴后，为何还有震动？请高手指点 有没有能提供具体计算过程的