但因为牌照以及必要的安全性能的考虑一直不能划入汽车的范围，
这一点中国还是做的比较好的。
当然政府的支持力度以及人力费用以及材质的水准有很大关联。 我们购买了一台印度的专用的包装机，说实话，外观较粗糙，材料也较差，但结构简单，操作简便，价格便宜，才10多万RMB，很多人都说买得值。此类产品国内不是没有，咨询了很多厂家都不愿意修改结构接单，原因是我们只要一台。
比较我们的这台包装机，国内的选件比较好，结构较复杂，电气配备较好；印度的选件较差，结构简练，电气方面能省则省，同时感觉他们看到了这方面的市场。果不其然，现在已有几个部门需要下订单给他们了。
从此台包装机来看，虽然印度得到了订单，但从机械的角度来看还是比我们落后了，有些方面还是值得我们学习的。本人认同亮剑转贴文中的结论：印度是学习的对手而不是竞争的对手。 楼上的观点我非常赞同，
一是国内设计时的实用性、针对性和简洁性，尽量做到够用就好！
二是印度是学习的对手而不是竞争的对手！ 塔塔的老板塔塔这么有钱有势怎么不做议员、竞选总统啊！
——这是中国人的思维！
企业干的好就做人大代表，就当县长县委书记市长市委书记。
领导人激流勇退走上政坛，后面过了几年明星企业变成了个烂摊子！
这个不得不深思…… 我想印度能做出这么便宜的汽车肯定有它的市场需求，我们不必过多担心。可以学习一下他们的做法倒是真的。我见过奔驰也有这么小的车子，那是作为系列产品开发的，量不大，价格也不象塔塔这么便宜。 时速不能超300公里，否则就飞起来了。哈哈哈哈哈哈
【4-29转】印度将给中国汽车零部件业带来巨大压力
印度将给中国汽车零部件业带来巨大压力随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度，印度汽车零部件产业的出口业务也在与日俱增。
近年来，印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度。2002年，印度汽车零部件出口额仅为5.78亿美元；而到2005年，这一数字已经增加到14亿美元。在过去5年中，仅美国从印度采购的汽车零部件就从1.79亿美元增至4.63亿美元。
注重开发和创新，是印度零部件生产企业快速发展的重要原因之一。如根据用户提出的产品改进要求促使制造公司改变设计思路，采用最先进的工艺加工自主锻造的产品，使公司的业务保持高速增长。
印度汽车零部件制造商协会（ACMA）表示，在2012年之前，印度汽车零部件行业的收益将以15%的年增长率增长。至2015年，这一市场的潜在交易额将高达400亿~450亿美元，而其中出口所占的比重将达到50%。
分析印度零部件产业崛起的原因可以看出，就中国和印度而言，印度在劳工成本低、语言及具备软件背景人才方面拥有许多优势，的确是许多零部件配套商转移设厂的理想地点。
同时，印度的钢铁等产业发展较好，加之此前印度是英国的殖民地，在行政管理等方面也更欧美化，更易于国际采购商接受。虽然目前只有部分国际采购商向印度转移订单的迹象，但趋势值得国内企业注意。印度在5年之内还不足以成为中国的威胁，但国际采购商在技术含量相同的基础上，更注重价格和成本，高速发展的印度零部件产业会对中国制造巨大的压力。
来自中国卡车网 同意15楼的说法，飞跃马上就要OVER了:L 。另外光从价格上来谈，我确实不敢苟同。我公司主要做的就是轿车，卡车，电动工具以及工程机械变速箱齿轮，客户基本上都比较有名。老实说，做出来的东西让我心寒呀，烂！真TMD烂！国产车装的东西确实没几个好东西！不信？国内一个大型柴油发动机企业，他们拿图纸让我们做齿轮，说让我们帮他们校合齿根弯曲强度:L ！图纸上内孔标得比外圆大，说了几个月了还没见改。最搞笑的是07年底为了赶个什么项目，图纸一甩说：“最快速度交货，其他什么都不要管，到时候点得着火就行”。为了价格，牺牲了多少呀！本来还打算买辆车开开，现在，为了不死于非命还是骑单车吧:'( 今年印度还有什么新动向吗？