工艺：清洗--涂防锈油（根据零件的材质选用）--烘干--冷却--包装，包装的顺序是一层零件+一层防锈塑料薄膜+软垫如瓦楞纸
+一层防锈塑料薄膜+一层零件.....将整箱用塑料袋封严（用胶带即可），在海运中超过三个月从未出过问题。
注意：1.清洗要保证洗干净，可以分两个池分两次洗，清洗液要适合材质
2. 涂防锈油最好用浸的方法，防锈油要适合材质；
3. 涂防锈油后不要用手直接拿零件（戴干净的手套）；
4. 烘干--冷却后立即包装。
清洗液、防锈油和防锈塑料薄膜的选用建议多试验，贵的并不是都适合。
以上供参考。 有一种气象防锈包装纸可用——沈阳有一家防锈包装用纸公司专门给宝钢等厂家提供包装材料！ 我们也吃过亏，现在是整体喷上一层蜡层，未再见反馈出现锈蚀严重的问题。 同意3楼的做法。
我前一家公司是做机械加工的，产品出口到日本，海运2周左右。
出货前除锈包装的做法是：
1.清洗--在清洗机中清洗，用的是尤希路的清洗液；
2.包装--先装入小纸箱，一层一层的，每层隔纸板，封箱带封口；
3.喷防锈油--小纸箱包装时装一层喷一次（铸件和锻件用的防锈油是不同的）；
4.小纸箱装入仓库笼--仓库笼中先是放一个塑料袋，然后四周和底部都垫上纸板，
小纸箱码整齐后盖上封顶纸板，再封好塑料袋；
（这样做也出现过问题，有次防锈油喷多了，在日本码头卸货时防锈油漏出来，结果客户被罚款。）
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请邮件或电话联系：dachengyao@163.com15900431631 汽车生产厂家为防止新车在储运过程中漆摸受损，都喷涂有封漆蜡，尤其是进口车。国外轿车在出口时都在汽车外表涂有保护性的封漆蜡以抵御远洋运输途中海水对漆膜的侵蚀。因为封漆蜡极厚，并且十分坚硬，所以还可以防止大型双层托运车运输途中树枝或强力风沙刮蹭及抽打。封漆蜡主要含有复合性石蜡、硅油、PTFE树脂等材料，能对车表面起到长达一年的保护作用。封漆蜡不同与上光蜡，该蜡没有光泽。
封蜡的类型下面是市场上几种在新车上经常见到的保护性封蜡：
1、油脂封蜡：车体蜡壳呈半透明状态，多用于长途海运的出口汽车；它可提供蜡壳极硬的保护层，即使碱性极高的海水飞溅于涂有封蜡的车体表面，也不能对其造成任何损害，并可防止大型双层托运车在途中遇到树枝或其他人为所造成的轻微损伤，保证了新车在出厂后一年内不受其他有害物质的侵蚀。
2、树脂封蜡：车体蜡壳呈亚透明状态，主要用于本国短途运输的汽车，它可为车身提供一年以上良好的硬质保护层，这层保护膜在厚度上大概是油脂封蜡的三分之一，能防止运输新车过程中人为轻微刮蹭所造成的划痕现象，但无法抵御海水的侵蚀，所以这种树脂封蜡不适合在海洋运输中为汽车提供防止碱性物质侵蚀的保护层。
3、硅性油脂保护蜡：车体蜡壳呈透明状态，新车出厂时为汽车提供短期的保护层，能有效防止阳光紫外线、酸碱气体、树汁、虫尸、风沙抽打等一般的侵害。对于海水或运输新车过程中所造成的刮蹭现象却不能起到很好的保护作用，所以，国外这种新车保护蜡已在70年代被各大汽车生产商所淘汰。 现我有一种水溶防锈油 和自来水配成不同的比例可防锈1-6个月以上 经过防锈处理后 自然晾干即可 工件表面干燥 没有那种油腻的现象 基本保持原色不变 如果用原液可防锈1年以上 因为水溶防锈油可溶于水 所以不怕海水和海上的潮湿天气 是理想的海上运输防锈产品 也因为工件表面干燥 基本上看不出防锈处理 所以没有特殊要求不需要清除防锈油这道工序 使用方便 我们本地有家汽车配件厂产品常年出口 用此防锈油 已经将近10年 效果很好
如有需要可联系: :call: 15839186898 我们的产品 有的是经过煮黑 处理的产品，还有的属于不锈钢材料
海运时 通常是用丙酮擦拭干净 风干之后，打包 用厚薄膜包裹 即可
某些性能产品也遇到过海运生锈的情况，但是因为产品比较特殊，现在一时还没能找到很好的办法 试验涂防锈油，但是即便不生锈，到客户手里 还要再除掉防锈油
尝试用真空袋包装，内装干燥剂，但是发现在运输过程中 有出现漏气情况。
后来不得不改称空运了 成本增加了好多 说说我们小产品的防锈方法
我们有个小产品，就是普通低碳钢的。由于客户要自己进行后续的树脂热喷涂，我们出货的时候不能进行表面处理，就是所谓的白茬出货。而且出货时的状态是喷了砂的。
１，超声波清洗，清洗后立刻进烤箱，１２０度，半个小时。
２，烘烤后的零件，迅速装入尼龙袋（食品用的那种，不用太厚的）。 同时装一个干燥剂。每个袋子大概２００ｘ１５０ｘ２０ｍｍ。真空热封。
３，纸箱内，衬一个铝塑复合袋，质量好的那种。把小包装装入，每层都加适量干燥剂。
３，抽出大口袋内的空气，然后将袋口热封。就用吸尘器抽真空就行了。
如此包装， 我们目前保证海运到汉堡，３０天左右，客户开箱时，１００％没有锈蚀。