国产轴承：质量是进口的1/4,价格也是1/4
我们这里用的国产轴承质量与进口轴承相差太远,使用周期最多只有进口的四分之一或者更少,虽然价格也只有其的四分之一左右,但是使用进口的却省下了大量的维护时间和润滑费用,停机时间大大减少,使用效益不在一个档次,我们用的也是国产大厂轴承,希望我们的制造厂能够努力提高我们自己的产品质量. 我国轴承工业于1950年开始起步建设，经过半个世纪的发展，已经形成了比较系统完整的生产与技术体系，成为排名于日本、美国和德国之后的世界轴承生产第四大国，取得了举世瞩目的成就。但是，与轴承工业发达国家相比，我国轴承工业尚存在很大差距。主要表现在：一、在品种上，目前世界轴承产品的品种规格共计约15万个，我国迄今累计生产仅2万余个，而且大多为通用产品。
二、在生产能力上，我国目前约有轴承生产企业2000余家，是全世界其他国家轴承企业总和的5～6倍。但是，全国的年总产值仅与排名第六的美国TIMKEN公司（约210亿元人民币）相当；与排名第一的瑞典SKF公司相比，仅相当于其年产值（约400亿元人民币）的一半；与日本相比，仅相当于其年产值的百分之十几。
三、在尺寸公差与旋转精度上，我国轴承尽管已接近国外名牌产品水平，但在尺寸偏差的离散度方面还存在着较大差距。另外，国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标，而我国在此方面的研究还是空白。
四、在高速性能方面，国外名牌产品的DmN值达4×106mm•r／min，而我国轴承仅为2×106mm•r／min。
五、在振动、噪声与异音方面，日本已推出静音及超静音轴承，而我国轴承的振动（加速度）极值水平与日本产品相比，一般要相差10dB以上。
六、在寿命与可靠性方面，以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98％以上（或追求与主机等寿命），而我国轴承的寿命一般仅为计算寿命的3～5倍，可靠性为96％左右。
七、在特殊工况的轴承应用技术方面，我国轴承更是存在着相当大的差距。
正是由于我国轴承存在着从品种规格到性能质量等方面的不足，因此，不仅在出口上，绝大部分为低档产品，每套轴承平均价格仅为0.4美元左右，不具任何技术竞争力，而且在国内的一些重要主机或领域，例如民航飞机、高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、引进型重大装备等方面，基本上是由进口轴承“一统天下”。而这些产业或领域，又多是国民经济的支柱产业或领域。
综上所述，滚动轴承并非是一种通常意义上的简单机械零部件，而是一种包含了丰富技术内涵的机械产品载体。轴承工业作为机械基础工业，其技术水平高低，对一个国家的工业技术发展水平具有一定的代表意义。如果说，一个不具有轴承工业的国家，不是一个完整意义上的工业化国家的话，那么，一个不具有先进轴承技术水平的国家，则很难说是一个拥有了先进制造技术的国家。我国轴承工业与国外先进技术水平相比，目前还存在着很大差距。因此，更需要国家站在战略的高度，予以更多更大的支持。 一分价格一分货，再当前情况下，LZ还是优先购买进口轴承吧，毕竟省下了大量的维护时间和润滑费用,停机时间大大减少,通常外资企业的机床的有效利用率要高出我们好多，我曾经说过，1个没有热处理，没有公差的2个孔，45钢材料的别人也会用慢走丝线切割，原因嘛1中国人力，材料便宜2他们的观点认为机床闲置才是工厂最大的损失！ 我们这里高速重载的被SKF与NSK垄断了,没人敢用国产的. 客户认为我们的轴承和进口的一样好，有的地方甚至优于进口的！
回复 2# LGLVZHIYONG 的帖子
我国轴承工业的水平确实令人担忧 有些数据不是很准确吧我们每年出口的轴承都2亿人民币，而且只是个中型的公司
回复 7# zhumei_003 的帖子
但是关键的部位没人敢用国产的！我们行业里全部都用NSK、SKF、KOYO的， 我国轴承工业的水平确实令人担忧 有的时候会发现这样一个哭笑不得的事情。
进口买一个配件，上面却写的“中国制造”，冤大头啊！