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不产生啮合..两队齿轮..不过是分别同轴..第一对齿轮中的齿数13的齿轮...第二对齿轮中的齿数24的齿轮...同轴
第一对齿轮中的齿数32的齿轮...第二对齿轮中的齿数25的齿轮...同轴
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..分别同轴的啮合齿轮的模数可以不可以不相同..??回复 12# 的帖子
第一对齿轮中的齿数13的齿轮...第二对齿轮中的齿数24的齿轮...同轴第一对齿轮中的齿数32的齿轮...第二对齿轮中的齿数25的齿轮...同轴
这两对齿轮的模数分别为3和2.75,,,不相同..合理么? 那当然是合理的。如果是同轴，不同速比，只要保证不要同时啮合就可以了。
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从实物上看,,需要同时啮合...这样就不合理了是么? 请问楼主，你的变位系数是怎样计算出来的，我这里要改造一台美国车床，因为要三轴同时传动，但是有一个轴上（三轴）的齿轮没有了，它是英制齿轮，是不是变位我现在不好计算，能不能告诉一下，参数如下：一轴：齿轮 Z1=72 m=2.54 外径：φ187.96，测量齿全高为 h=6，压力角为14.5度；
二轴：齿轮 Z2=18m=2.54 外径：φ50.7,测量齿全高为 h=6，压力角为14.5度 ，;
三轴：齿轮 Z2=26 m=2.54，压力角为14.5度 ，外径：需要计算，
现在是一、二轴中心距为：124.3，二、三轴中心距为：123.94，二轴为中间轴。能不能帮我确定一下第三轴上的齿轮参数，如变位系数、顶隙系数等。 只有直接啮合的才必须(一般)模数相同,不直接啮合的模数可以不相同.
在整个传递过程中,数比是有意义的.而具体到每一对啮合的齿轮的参数,和另外的啮合是没有任何关系的.
事实上,对于多对齿轮的多级变速,如果采用完全相同的模数,恰恰说明设计是有问题的.
正常的合理的设计,肯定会采用不同的模数!!!
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有时同时啮合，同轴，但并不是真正的同轴，即转速不同，有一个齿轮是套在轴上的，和轴没有连接。那也是可以的。同意楼上的：“事实上,对于多对齿轮的多级变速,如果采用完全相同的模数,恰恰说明设计是有问题的.”
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如果是齿数72和齿数18啮合..齿数18和26啮合的情况下...通过计算72和18的齿轮参数,,可以求出齿轮18的变位系数,然后在利用18和26啮合求出齿轮26的变位系数和其他参数
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