关于中国轴承产业现状---讨论
版主及各位高手：mec杂志准备对一些重要的行业进行调查分析，然后予以深度报道。请各位大侠支持，在此先谢过。
轴承是机械行业精密基础件，十分重要。我列出若干问题，请各位高手补充，并尽自己所知予以回答。
1、轴承在机械行业居于什么地位，和其它行业的关联程度。
2、我国有那几个大的和强的轴承企业，如瓦轴，哈轴等，他们各自特色和目前地位。
3、国际轴承巨头如SKF等，有哪些大品牌，究竟强到什么水平，
4、国产轴承产品目前的水平如何？和国外巨头的差距有多大，主要体现在什么方面。
4、国内轴承市场有多大，国内产品占据多大份额，国际巨头占据多大份额。目前市场竞争的格局和趋势如何。
5、您了解的具体事例，您的观察，体会，经验等，具体的评论。
我们将逐个行业来展开调查和研讨，所有重要的发言者将刊登姓名照片，并奖励积分。
mec杂志月下载量达到1万左右，阅读量更是惊人，我们在各位高手的支持下，一定能够做得更好，让mec在机械行业顶天立地，人尽皆知。
下面请各位高手就自己了解的情况跟贴发言，不一定面面俱到。 轴承的结构特点和工作条件要求轴承材料必须具备高的硬度、高的耐磨性、高的接触疲劳强度、高的弹性极限、良好的冲击韧度、良好的断裂韧度、良好的尺寸稳定性、良好的防锈性能和良好的冷热加工性能等。为保证这些性能要求,轴承用钢的轴承用钢的质量是所有合金钢中要求最严格、检验项目最多的钢种。世界公认,轴承钢的水平是一个国家冶金水平的标志。最新的冶金技术一般首先在轴承用钢的开发和生产上应用。我知道的有日本的NSKNTN，瑞典的SKF ，德国FAG。英国、德国、瑞典、美国19世纪就开始轴承生产了。瑞典的SKF集团公司，日本NSK、KOYO、NTN、NACHI、NMB集团公司，德国的FAG、INA集团公司，美国的TIMKEN、TORRINGON集团公司是当今世界轴承工业中实力最强、水平最高、影响力最大的十大轴承集团公司。 我们公司只有使用日本的NSK和国产的两种。 自1880年英国率先生产轴承至今，世界轴承工业已经走过了漫长的122年的历程。随着人类文明的不断进化和科学技术的高速发展，世界轴承工业从弱小起步，艰难创业，激烈竞争，曲折发展，由昔日少数几家小厂发展到现今遍布全球、年销量额达300亿美元的规模，取得了惊人的成就。可以毫不愧色地说，世界轴承工业在不断自我完善和壮大中，为世界的工业、农业、国防和科学技术的发展以及为人类生产的改善和提高都做出了巨大的贡献。
在人类迈进二十一世纪的激动人心的时刻，回顾世界轴承工业的形成、发展以及对未来的预测，对于振兴轴承工业、推动世界经济建设和科技的发展都具有重大的意义。
一、国外轴承工业发展现状
（一）国外轴承工业在国民经济中的地位和作用
轴承（西方人写作“Bearing”，日本人称“轴受”）是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。本文主要阐述与滚轴承有关的内容，并约定简称为“轴承”。
滚动轴承是采用滚动摩擦原理工作的支承件，具有摩擦力小、易于启动、升速迅速、结构紧凑、“三化”（标准化、系列化、通用化）水平高、适应现代各种机械要求的工作性能和使用寿命以及维护保养简便等特点。它广泛应用于工业（机床、矿山、冶金、石化、轻纺、电机、医疗、工程等机械和各类仪器、仪表上）、农业（拖拉机等农业机械）、交通运输（铁路机车、汽车、摩托车、船舶、飞机等）、国防（舰船、坦克、导弹等）、航空航天（卫星、火箭、宇宙飞船等）、家用电器（电风扇、洗衣机、吸尘器、录像机等）、办公机械（复印机、电脑硬盘驱动器等）和高科技（原子能、核反应堆等）等领域，与国计民生息息相关。全世界大约有80%的轴承应用于工农业机械、汽车、火车、飞机等运输设备中。各类主机的工作精度、性能、寿命、可靠性和各项经济指标，都与轴承有着密切的关系；尤其是学技术的发展，各类主机对轴承提出了很多特殊的要求，这些要求反过来又促进了轴承工业的发展，研制和生产出许多特殊种类的轴承。轴承在国民经济发展和国防建设中正起着越来越突出的作用，因此可以毫不夸张地说：轴承技术代表着世界整个工业的发展水平。
（二）总体情况
轴承有多种结构类型，可以采用各种方法分类。但通常按轴承中滚动体种类的不同，将其分为球轴承和滚子轴承，并按轴承所能承受载荷的主要作用方向分为向心轴承和推力轴承。此外，还有适用于移动运动（直线运动或曲线运动）的轴承和支承，见表1-1。
表1-1 滚轴承的详细分类
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用 深沟球轴承
于 向心球轴承 角接触球轴承
转 球 调心球轴承
动 轴 --------------------------------------
运 承
动 推力球轴承 推力球轴承
的 推力角接触球轴承
轴
承
---------------------------------------------
圆柱滚子轴承
向心滚子轴承 调心滚子轴承
滚 滚 滚针轴承
动 子 圆锥滚子轴承
轴 轴 --------------------------------------
承 承 推力圆锥滚子轴承
推力滚子轴承 推力滚针轴承
推力圆柱滚子轴承
推力调心滚子轴承
---------------------------------------------
组合轴承
---------------------------------------------
用
于 直线运动轴承 球轴承
移 滚子轴承
动
运 ------------------------------------------
动
的 曲线运动轴承 滚针轴承
轴 滚轮轴承
承
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各类轴承所占比重在不同的国家中有所不同。如日本1994年共生产各类轴承26.6万套，5440亿日元，其中球轴承17.5亿套，占65.8%；滚子轴承8.9亿套，占33.5%；其它轴承仅0.2亿套，占0.7%。总体情况显示，球轴承是世界轴承工业的主导产品之一。
1、主要技术与经济指标
尽管轴承只作为各种主机支承元件，但由于品种繁多、加工精密、尺寸范围大，所以轴承工业是机械工业中一种特殊的独立产业，并已形成了完整的工业体系。到目前为止，全世界已生产轴承品种5万种以上，规格多达15万种以上。最小的轴承内径已小到0.15~1.0mm，重量为0.003g，最大的轴承外径达40m，重340t。1997年世界轴承总产量超过100亿套，总销售额约300亿美元，其中北美、日本、西欧占世界轴承产量的78%，美国、日本、德国已形成世界三大轴承市场。一些世界著名的轴承公司，如瑞典的SKF公司、德国的FAG公司、日本的NSK公司、美国的TORRINGTON公司等，在世界500家大公司中均榜上有名。（据美国《幸福》杂志1994年报道，在世界500家大企业中，SKF排387位、NSK排404位、TORRINGTON公司的母公司英格索尔·兰德公司排在369位）。
2、产品及相关技术水平
轴承的整体技术水平，在近30年来取得了令人瞩目的进步。高精度、高转速、高可靠性、长寿命、免维护保养以及标准化、单元化、通用化已成为轴承的基本技术标志。特别在轴承基础技术进步、通用产品的结构改进、专用轴承单元化和陶瓷轴承的开发等方面成效最为显著。
（1）基础理论
轴承基础理论主要指寿命理论、额定静载荷和极限转速等有关的理论。
百余年来轴承寿命理论的研究经历了四个阶段：第一阶段是1945年以前的Stribeek的载荷分布理论，第二阶段是1945~1960年间Lundberg和Palmgren轴承疲劳失效理论，第三阶段是1960~1980年间的寿命修正理论，第四阶段是1980~1998年间以Loannides和Harris为代表的新寿命理论。1962年，国际标准化组织ISO将经典的L-P公式作为轴承额定动载荷与寿命计算方法标准列入ISO/R281中。近年来，由于材料技术、加工技术、润滑技术的进步和使用条件的精确化，使轴承寿命有较大提高，ISO适时地给出了含有可靠性、材料、运转条件和性能等修正系数的寿命计算公式。八十年代以来Harris等学者在大量试验的基础上提出接触疲劳极限的新理论，将寿命理论又向前推进了一步，使轴承寿命计算方法不断完善。
允许轴承发生相当于万分之一滚动体直径的永久变形，一直是ISO额定静载荷标准的基础。最新的额定静载荷理论的贡献是给出了对应于这个永久变形的各类轴承的最大滚动体接触应力。
轴承极限转速研究也取得了新进展。当前世界上较有影响的轴承公司如瑞典的SKF、德国INA、FAG、日本NTN等公司对极限转速的定义、限定范围与使用条件都作出了较科学的规定，使极限转速的研究更加深入。
（2）设计理论
传统的轴承设计以其应用的理论和方法而言，多采用静力学和拟静力学设计方法。近五十年来，轴承设计理论有很大发展，先后提出和应用了有限差分法、有限元法、动力学及拟动力学、弹性流体动力润滑理论，有力地促进了轴承产品设计和应用技术的研究与发展。与此相适应，电子计算机辅助设计（CAD）已在各国轴承设计计算中广泛应用，从而把轴承设计计算推向了一个新阶段。
（3）通用轴承的结构改进
量大面广的通用轴承产品的结构一直围绕着提高轴承载荷、延长使用寿命、增加强度与刚性、减少摩擦磨损、降低噪声、减小体积、减轻重量、采用新材料及免除维护保养作为不懈努力的目标。经过近三十年的努力，国外通用轴承已全部实现了更新换代，形成了新一代的加强型产品。通用轴承内部结构的改进，主要通过减小套圈壁厚、加大滚动体直径与长度、采用对数母线凸度滚子、改变保持架结构与参数、改变引导方式、增充轴承内密封及改善档边接触来实现。
（4）轴承产品技术
国外轴承产品的发展当今具有五个显著的特征：
A、坚持产品的“三化”方向，以最少的品种满足不同产业的多样化需求，并有利于产品规模化生产。
B、产品向轻量化、功能组件化、单元化、智能化发展，以满足主机产品更新换代要求。
C、产品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振动、低噪声发展。
D、采用和发展了计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）以及计算机集成制造系统/信息管理系统（CIMS/IMS）技术。
E、在轴承产品上采用现代高新技术，如新钢种、新型工程陶瓷材料、表面改性技术及新的设计理论等，以发展轴承可靠性技术。
上述五个特征具体表现在如下几个方面：
技术标准：国际标准化组织滚动轴承第四委员会（ISO/TC4）现颁布正式轴承标准44项、技术报告3项，世界各国都等同、等效采用国际标准，确保轴承“三化”水平。
轴承精度：国外在八十年代就提出了“集中装配设计”的概念，即通过轴承在设计和工艺阶段的相关公差设计，使之控制在一定的公差范围内，经过最少组别的选配，就可实现批量化集中装配，装配后的轴承游隙，装配高等均完全符合标准要求。经检测发现国外名牌产品的尺寸精度一致性较好，基本集中在公差带的某一范围内，且离散度较小。如国外精密机床主轴轴承的轴、径向跳动在0.5μm以下；薄板轧机工作辊轴承可保证思辊径向摆动量在板厚的3%以下；日本NMB公司研制成功的硬磁盘驱动器高精度小型整体球轴承的重复精度在0.1μm以下。 轴承性能：主要表现在用于航空航天工业配套和高技术所需的专用轴承高速、高灵敏、高可靠性及耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐辐射和耐真空度的能力；通用轴承的转速、温升、振动、噪声和密封等性能两方面。
专用轴承中的飞机发动机主轴轴承的速度参数dn值已达到（2.25-2.5）×106mm.r/min，耐高温能力达250-300℃，寿命1000h。dn值为3×106mm.r/min的轴承国外正在研制；陀螺仪轴承精度达ABEC9级（P2级）、摩擦力矩仅为0.001~0.002mNm；火箭发动机涡轮泵轴承，耐低温能力达-253℃（液氢）~-183℃（液氧），转速20000~40000r/min，寿命7h；原子能反应堆的轴承温度高达650℃；迄今美国已研制出能耐133.3×（10-11~10-13）Pa高真空度轴承。
通用轴承中机床主轴轴承为适应CNC机床的需求发展很快。如现代数控车床主轴转速可达到3500~10000r/min，比普通车床提高1/3至3倍；磨床主轴轴承，SKF公司推出大接触角60°的角接触球轴承，国外主要轴承公司已系列生产，此类轴承与双列向心圆柱滚子轴承组合使用，可显著提高速度性能；法国GAMET公司推出的空心滚子圆锥轴承，改善了轴承温升，是现今机床主轴轴承精品。工业机器人精密薄壁轴承国外已有常温环境下、大于150℃高温环境下和在腐蚀、辐射、污染工况下使用的各种类型，有的已实现产业人，并正向精密化、小型化和智能化方面发展。近年来，随着机电产品的发展，一些精密机械和高档家电对轴承的音质控制提出了相当严格的要求。为降低轴承振动、改善轴承间质，提高轴承的无异音合格率，国外在产品设计、加工工艺、工装设备、洁净度控制、钢球加工及保持架改进等诸多方面都取得了有益的经验。如日本NSK的6202“静音”轴承噪声值仅26dB左右。除加工工艺外，润滑脂对轴承的振动和噪声有较大影响。国外一些著名轴承公司均采用轴承专用脂来降低轴承的振动和噪声，如SKF公司按照不同的温度、转速、载荷等使用条件以及轴承尺寸大小来选用不同的轴承专用脂；NSK公司相继开发了AV2、NS7和NSC等低噪声轴承专用脂，较好地控制了噪声，延长了轴承的噪声寿命。目前国外常见的轴承异音在线检测主要有两种方法，一是测量轴承振动的峰值，用峰值因子来判别轴承是否有异音。另一种方法是在测振仪上接示波器，通过示波器上的波形幅值及波的形状来控制。这两种方法都取得了较好的效果。密封轴承的密封特性是衡量轴承性能的一个重要指标。全世界密封轴承的产量约占轴承总产量的70%，各类通用轴承都有密封轴承系列。九十年代日本KOYO公司的轻接触密封、SKF公司推出的双唇非接触式橡胶密封、FAG公司的高速主轴轴承密封、INA公司满滚子轴承聚脂密封、TIMKEN公司的通用圆锥滚子轴承密封、FAG公司的轧机轴承密封等，都代表了当代密封轴承技术的最新成果。
轴承寿命和可靠性：国外深沟球轴承的台架试验寿命一般为计算寿命的8倍甚至十几倍以上，可靠度高达98%以上，甚至达99.9%；圆锥滚子轴承一般为计算寿命的4~6倍，甚至8倍以上，可靠度达98%以上。一些为重点主机配套的轴承寿命亦较长。如铁路货车轴承寿命达150~200万公里，可实现十年无更换；铁路客车轴承如日本、意大利的高速列车速度可达350km/h，行驶寿命为150~300万公里，可靠度80万里达90%。载重汽车轮毂轴承行驶寿命达25万公里。轧机轧辊轴承扎制寿命可达60~80万吨钢等等。
轴承新结构、新产品：首先是轴承单元化技术方兴未艾。轴承行业为了方便用户的装拆、免除维持和减轻结构件重量，已越来越注重开发轴承单元，比较典型的轴承单元有汽车轮毂单元、自调心汽车离合器轴承单元、汽车水泵轴连轴承单元、带座外球面轴承单元、轧机轴承单元、铁路轴承单元、计算机磁盘驱动器主轴轴承单元、气流纺杯轴承单元、钻铣床高速主轴轴承单元等。第二、SKF近年来开发了一种很有发展前途的CARB专利轴承产品。它是一种单列、长腰鼓形调心滚子轴承，既具有圆柱滚子轴承的承载能力，又具有双列调心滚子轴承的调心性能，还具有这两类轴承所不具备的轴向位移调节能力，是圆柱滚子轴承、双列调心滚子轴承、调心球轴承、滚针轴承等的理想换代产品。SKF1998年CARB轴承销售额达到2.5亿克朗，约为年销售额的1%。第三、陶瓷轴承是近三十年来兴起、不为发展并逐步走向工程应用的一种高性能轴承产品。现有全陶瓷轴承（套圈、滚动休均为陶瓷）和混合陶瓷轴承（仅滚动体为陶瓷）两种。陶瓷轴承具有高速（dn值达300万）、长寿命（约为钢制轴承的3~5倍）、耐摩擦、高刚度、重量轻（只有钢制轴承的60%）、防磁、绝缘和承受缺油润滑等等优点，在航空、兵器、机床、汽车等领域使用陶瓷轴承或陶瓷球都取得了满意的效果。第四、直线运动支承组件已广泛应用于数控机床、加工中心、工业机器人、自动生产线上，并实现专业化生产。这种组件系指直线导轨和滚珠丝杠，与滑动系统相比，具有结构刚性高、定位精度高、摩擦阻尼小、精度保持性好等优点，也是一种有广泛应用前途的产品。第五、非滚动化轴承产品的应用引起很大关注，如磁悬浮轴承是可能替代滚动轴承的一种机电一体化产品，它的最突出优点是磨耗小，如在汽车中使用磨耗量仅为滚动轴承的千分之一，且转速可达3×105r/min。这种产品已用于陀螺转子、节能电机、计算机磁盘传动机构和电主轴支承中。
（5）材料应用技术
在众多影响轴承寿命和可靠性的因素中，材料是一个重要项目。1905年德国使用SAE52100高碳铬钢制造滚动轴承后，到1920年已被广泛用于滚动轴承制造，这是世界滚动轴承工业所用的第一代专用轴承钢。五十年代末真空脱气钢问世，八十年代推广了真空脱气钢和钢包精炼，使轴承钢的纯度大为提高。如最近的日本“Z级”轴承钢含氧是仅为7PPM左右，最近的“EP级”轴承钢的夹杂物更为细小和均匀。美国的ASTMA295-94和SKF的D33-95标准均规定真空脱气含氧量小于或等于15PPM。值得注意的是，国外一些大的轴承集团公司本身就生产轴承钢，如SKF公司1997年精炼轴承钢达44万吨、销售额为33.9亿克朗，占年销售额的8.6%。该公司在瑞典的Ovako钢铁公司是欧洲轴承钢的主要供应者，占其市场份额的40%，是目前世界上淬透轴承钢的最大生产者。美国的TIMKEN公司的轴承钢的年销售额占总销售额的比例高达32%。此外，日本和德国在耐热钢的研究上也取得重大进展。
非金属材料用于滚动轴承制造中，主要是陶瓷和塑料。FAG、SKF、KOYO等公司都推出了陶瓷轴承新品种，世界陶瓷轴承年度贸易额超过4亿美元。塑料被广泛用于轴承的保持架，如德国SKF子公司有70%的圆柱滚子轴承和85%的新一代圆锥轴承采用了塑料保持架；FAG公司塑料保持架轴承占其轴承总产量的30%。
（6）加工、测试、专业化和自动化水平
轴承是批量生产的精密产品，只有用先进的制造技术和相应的设备，才能保证产品的精度、性能、寿命、可靠性和成本等技术经济指标的实现。在工业发达的国家里，对批量较大的标准轴承，通常都采用高效、高精度的自动化设备加工制造，对批量更大的则组织自动生产线、自动化车间甚至自动化工厂进行生产。如毛坯生产中采用高速镦锻机、多工位压力机和冷辗技术；车加工 中采用多轴自动车床；热处理已开始采用激光淬火技术；磨超加工一直以高速、高效为发展方向，国外套圈内表面磨削速度已达60-80m/s，外表面80-120m/s，同时大力开发了磨削—超精研自动生产线，应用CBN砂轮磨削、自适应磨削，在线测量技术和故障自动诊断等新技术，并配以轴承自动装配生产线，确保生产效率，稳定产品质量；纳米级（10-3μm）轴承加工与测量技术已取得进展；伴随计算机技术的发展与广泛应用，在铁路轴承、航空轴承、汽车轴承等试验中，采用了仿真试验技术，开发了不同类型的轴承模拟试验机。
美国、日本、法国等轴承工业发达的国家，生产集中度和专业化水平都较高。如德国三大公司轴承产量占全国总产量的96%，美国四大公司占56%，而日本五大公司占有率高达99.2%。国外较大的轴承公司的厂、点都按品种类型、尺寸段、零件以至加工工序组织专业化生产，不存在产品重复现象，更没有中小企业与大公司大量重复生产同一产品的情况。如日本轴承专业化企业生产的零部件已占全部产量80%，而工序专业化公司和轴承毛坯锻造公司、车加工专业公司、热处理专业公司也大量涌现，形成了按专业分工，规模生产，各自发挥优势的协作网络。
国外轴承产品及相关技术取得飞速发展的一个重要原因是不断增加对科学技术和产品开发的投入，加强自身的竞争地位。如美国机械工业科研费用普遍占其产值的3%~5%；SKF公司用于科研开发、技改投入和设备购置等费用1995年达29亿克朗，约上总销售额的9%；日本各轴承企业每年的技术开发和技术改造的投入都不低于销售收入的10%，充分体现了日本“科技立国”的战略思想。
这是综合介绍，请各位大侠结合自己身边了解的实际情况来谈谈。我们依据第一手资料，有真切感。 表1-2 1994-1995年初世界主要轴承企业经济指标比较
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实 际 值
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名 称 SKF 铁姆肯 FAG NSK NTN 综合机械
(国别) (瑞典) (美国) (德国) (日本) (日本) (韩国)
决算期 94.12 94.12 94.12 95.3 95.3 94.12
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单 位 (百万日元) (百万日元) (百万日元) (百万日元) (百万日元) (百万日元)
销 售 额 437808 191610 169974 345646 256032 38038
营业利润 27908 13750 9639 12298 5337 2284
净利息负担 -4000 -2462 -3944 -5037 -2153 -3672
营业外收入 0 -228 0 -604 2054 0
税前利润 23908 11060 5695 6657 5238 -1387
税后利润 16241 6791 3213 5960 3020 -1480
管理费 123263 80427 68607 65341 55386
折旧费 18592 11834 7497 16031 15431
开发费 3574 9500
固定费合计 141855 95835 76104 90872 70817
原材料费 60764 91252 75540
其它变动费 151224 105338
变动费 268039 82025 84231 242476 178878
临界利润 169763 109585 85743 103170 76154
临界利润率 38.8 51.2 50.4 29.8 29.7
(%)
职工人数 40072 16202 15474 9983 7508 1980
人均销售额 10925 11826 10984 34623 34103 20020
(千日元)
人均管理费 3076 4964 4434 6545 7377
(千日元)
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销 售 比
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名 称 SKF 铁姆肯 FAG NSK NTN 综合机械
(国别) (瑞典) (美国) (德国) (日本) (日本) (韩国)
决算期 94.12 94.12 94.12 95.3 95.3 94.12
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单 位 (%) (%) (%) (%) (%) (%)
销售额 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
营业利润 6.4 7.2 5.7 3.6 2.1 6.0
净利息负担 -0.9 -1.3 -2.3 -1.5 -0.8 9.7
营业外收入 0.0 -0.1 0.0 -0.2 0.8 0.0
税前利润 5.5 5.8 3.4 1.9 2.0 -3.6
税后利润 3.8 3.5 1.9 1.7 1.2 -3.9
管理费 28.2 42.0 40.4 18.9 21.6
折旧费 4.2 6.2 4.4 4.6 6.0
开发费 1.9
固定费合计 32.4 50.0 44.8 23.5 27.7
原材料费 35.7 26.4 29.1
其它变动费
变动费 61.2 42.8 49.6 72.9 70.3
临界利润 38.8 57.2 50.4 27.1 29.7
临界利润率
(%)
职工人数
人均销售额
(千日元)
人均管理费
(千日元)
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注：1994年底1美元约兑换1.56德国马克、7.45瑞典顾朗、100.3日地和747韩元。 我记得好象书店有这样的书。 哎说来惭愧，我们的走锭机对轴承的综合要求很低。只有齿轮箱里的是日本进口的，当然肯定是假货;P 。总之纺织机械精度等级就是低。 感谢国际化兄弟，这个资料似乎有点过时，统计是10多年前的了。哪位有最新的情况。 承接“十五”发展之势，2006年中国轴承工业依旧稳健快速发展，2007年这一态势将继续保持，不会出现大的波折。这是中国轴承工业协会根据国家统计局的统计资料，并结合协会自身对行业主要企业（集团）的统计分析后，对2007年行业走势所做出的判断。
据介绍，2006年全国轴承行业完成主营业务收入620亿元，较上年增长19.23%。按企业性质划分，其中，国有、国有控股企业主营业务收入占行业全部主营业务收入的16%；民营企业主营业务收入占63%；三资企业主营业务收入130亿元占21%。2006年全国轴承行业共完成轴承产量71亿套，较上年增长18.3%。其中内资企业完成59.5亿套，比上年增长18.06%，外商独资企业完成11.5亿套，比上年增长19.79%。2006年全国轴承行业共完成利税总额58亿元（其中利润总额为34亿元），较上年的49亿元增长18.37%。
从轴承对外贸易看，2006年我国轴承进口增长高于出口增长，受人民币升值等诸多因素影响，全年四个季度连续出现逆差，全年逆差达5003万美元。
2006年我国共出口轴承28.5亿套，比上年增长13.24%，出口创汇16.48亿美元，同比增长14.65%。在出口产品的构成中，球轴承无论是数量还是金额仍占据大头，出口数量占总数的89.58%，创汇占总金额的55.42%。2006年我国共向全球147个国家和地区出口轴承，其中超过出口额1000万美元的有31个，合计占出口总额的91.58%。出口金额排在前三位的国家分别是美国、日本、德国。
进口方面，2006年我国共进口轴承16.92亿套，比上年同期增长0.64%，用汇16.98亿美元，同比增长24.85%，轴承均价增长较快。2006年我国进口轴承来自79个国家和地区，其中超过1000万美元的有17个，共占进口总金额的93.8%。进口金额排在前几位的是日本、德国、泰国、美国和瑞典。
中国轴承工业协会张乔凡理事长在分析了2006年轴承工业发展情况后认为，一方面，轴承行业的产业结构调整步伐正进一步加快，内资企业2006年主营业务收入超亿元的企业增加到83家，完成主营业务收入329.4亿元，占全部主营业务收入的53.13%，行业集中度有所提高。另一方面，民营企业发展迅猛，份额进一步扩大，国有及国有控股企业份额则继续减少，但其在产品自主研发及所拥有产品的规格、重要性和对行业的贡献上仍占据着重要地位；外资企业不仅投资力度进一步加大，而且投资的领域更广。如美国铁姆肯公司开始介入中国的航空领域，并已在成都建立了可生产提供航空轴承的新工厂。除了建立新工厂或将海外工厂迁到中国，外资企业还纷纷建立研发中心，研发适合中国市场需求的产品，他们也表达了不放弃与中国企业合作甚至并购重组的意愿。 谈到中国轴承的出口，张乔凡表示，在连续两年实现贸易顺差后，2006年又出现逆差5003.76万美元，这虽属正常现象，是受人民币升值等诸多因素的影响。但它也反映出，随着我国一些重大项目的推进，对重大装备关键零部件的需求量上升，而我们在高端轴承的研制上仍有欠缺与空白。我们的产品仍以中低档为主，尚不能完全满足国内对高端轴承的需求。因此，“十一五”期间轴承行业的重点工作就是围绕国家振兴装备制造业的16个重点领域所需的轴承产品展开研发，增强自主研发能力，不断提升产品档次，为提高重大装备国产化率做出贡献。
针对行业内企业较为分散，中小企业研发能力薄弱的问题，协会将大力推动和充分发挥企业在技术创新的主体作用，培养和造就富有创新精神的人才队伍，建立产学研战略联盟，实现企业对试验、测试设备等基础资源的共享，组织企业、科研院所对关键技术联合攻关等等。
展望2007年，张乔凡认为现在轴承行业发展的外部环境极为有利，国家出台了很多扶持装备制造业的政策，而且税率调整后，中外企业将有一个更加公平的竞争环境，这些都将促进行业的发展。但他也表示，由于人民币升值的压力以及存在的国外反倾销制裁风险，2007年轴承行业的出口形势依然严峻。
中国轴承工业协会秘书长郑如辰也表示，2007年是落实科学发展观，构建和谐社会，落实“十一五”规划的关键一年，任务繁重。协会将结合轴承工业的实际，团结全行业的力量，继续实行“贯彻一个发展战略，坚持一个工作方针，实现一个根本转变”的行业发展思路，着力自主创新，促进和谐发展，积极推动轴承行业又好又快发展，由规模增长型向质量效益型转变，为振兴装备制造业和建设轴承强国多做贡献。