聚胺脂密封圈熔化是怎么回事？
公司的四柱双缸500吨（徐锻XP2FCBM-500B）坏了20多天了，维修车间反复修了几次没修好，真急人。首次发生故障是回程无力，拆开后发现右边主缸下腔的铸铁套产生裂纹，左右主缸的Y型D350密封圈存在断裂和剧烈磨损现象，怀疑是压力不均衡造成偏力使铸铁套撑破并造成密封圈单边受力出现挤断和剧烈磨损现象。换密封圈并对滑块间隙进行了调整，对半圆卡松动后重新进行了调整，试机时回程异常系统压力从滑块在下段的11MPa开始上升到14MPa出现异常，因生产紧急，维修车间让做产品试试，以后再修。在拉延产品4小时左右出现滑块下滑现象，拆开后发现左右缸密封圈出现半熔化（部分嵌入了活塞和缸之间的间隙里）和撕裂状态。这次判断为滑块间隙和半圆卡调整不好，在进行仔细的调整后（滑块和导轨间隙调整为0.2毫米），试机时回程系统压力从滑块在下段的9MPa开始上升到11MPa，维修车间让继续生产。拉延产品3天6个班后再次出现滑块下滑，经检查发现密封圈出现半熔化状态（部分嵌入了活塞和缸之间的间隙里）和撕裂。同时右边活塞杆上的铸铁套的第一个密封圈（由上至下）出现裂纹。另外，该液压机出厂时在主泵上未装过滤网，3个月前维修车间因害怕杂质进入油泵加装了180目的过滤网。徐锻工程师认为装过滤网会造成回程缓慢（实际上也是如此），回程压力升高为充液阀开口不够（经多次检查充液阀和控制阀未发现异常，回程时上腔压力也为0），温升主要为密封圈异常摩擦引起。
在此恳请大家帮忙分析一下是什么原因造成回程中压力升高2MPa和油温升高，希望大家支持！
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