Re: 国内柴油机主流产品的评价---[讨论]
我们去过潍柴实习，规模、生产都比较好。现场我们使用重庆的，质量一般，维修工作量约大些。另外几台
发电机是德国原装进口的，６年基本没有检修过，质量过硬的 戚墅堰机车厂生产280缸径的柴油机 客、货车用知名企业的发动机性能比以前好多了，突出的表现就是保修的公里数比以前明显多了。至于功率动辄超过万马力的船用柴油机不是很清楚。
柴油机的评价
国内的柴油机很多也是和国外的柴油机厂商合资，真正的国产品牌技术也是很差距！ 说个好的吧，山西柴油机厂生产的396柴油机不错啊，是引起德国技术的。就有是点贵。 重卡的潍柴的比较厉害，例如：WD618；但是客车就是玉柴一统天下了。不过这几年潍柴资本运营搞的不错。玉柴是独立的发动机企业和任何整车都没有资本关系，版快较多，主业不突出，，地理位置也不是很好。在资本市场运做的也不是很好。不过玉柴的研究开发能力还是可圈可点的。能够肩负起引领中国发动机技术发展的重任的。 前两天看到国家的新能源政策取消了柴油轿车的鼓励，没有弄懂是什么原因。是因为对国内柴油机企业生产轿车用柴油机的能力彻底失望了吗？还是对石油石化的柴油油品彻底失望了？中国的整车企业纷纷在制造自己的发动机，有柴油的，也有汽油的，而几十年来积淀起来的众多发动机企业怎么一点声音都没有呢？难道我们的技术就差到这种地步，连一点点利用价值都没有吗？唉。越看越悲哀啊。但愿玉柴真的能像楼上说的能够肩负起引领中国发动机技术发展的重任。或者其他家能够肩负起引领中国发动机技术发展的重任也好啊。总不能全军覆没吧。
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国内目前自己开发的也就一汽的6j比较优秀了，虽然它有AVL的影子，但也是个自己从头开发的一个机型。如果从大方面看国内的机器其实完全没问题，柴油机最关键的燃油系统都选用博世或者电装德尔福的共轨系统，
完全跟国外同步，现在的机型做到欧三欧四都可以，如果到欧五的话就得伤筋动骨了。
中国的卡车市场去年排全球第一，这样的容量完全养肥了国内企业，使他们有钱去搞产品的研发；
国家排放法规的一步步推进，也督促者他们往前走；
bosch vdo delphy 为了赚钱也在提供最新的FIE技术给他们。
这些条件都摆在了眼前，他们没有理由做不好柴油机！
国家确实取消了新能源对于柴油 轿车 的鼓励，这不是对国内企业的失望，实际上国内80%以上的厂家现在都能
拿出来欧三共轨电控的机型，而且有些小车已经过了认证！这是政府官员的一种好高骛远，他们认为柴油车不能
算作新能源，想一步踏进氢燃料、纯电动、混合动力的年代。如果务实的话，柴油是种很好的过渡方案，毕竟从
现在非石油时代还有很长时间，但是这帮官员.........就像上海的磁悬浮一样，搞了又能怎样，一条能解决什么问题? 还有华源莱动生产柴油机，目前自主开发的四气门国Ⅲ进入小批配套生产。 菲亚特动力科技公司(FPT)计划在重庆新建轻型柴油发动机项目、打造该集团在海外重要的商用车及零部件制造基地.重庆轻型柴油机项目菲亚特仍在商讨细节.重庆合盛动力也在做单缸柴油机.听说做得不错~~~~~~~~~