高端重卡解放J6背后
<P><FONT size=2>2007年7月15日，标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡车新基地隆重下线，这是一个具有里程碑意义的历史时刻。51年前的7月，第一辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能造车的历史。51年后的今天，一汽通过解放J6世界级重卡向世人宣告，一汽已经具备了世界水平的卡车制造能力、国内领先的自主开发能力、可持续发展的升级换代能力以及完全自主开发的具有国际水准的重卡平台。 <BR> 投放市场的解放J6具有“六高一低”的优势，即“高技术含量、高可靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性和高平顺性、高安全性、高操纵性、低油耗”。 <BR> 解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。 <BR> 解放J6卡车在世界一流、亚洲最长、最先进的生产线上装配：驾驶室焊装工艺装备由日本富士装备公司承制，有点焊机器人、弧焊机器人、搬运机器人、涂胶机器人等高精尖设备，在主焊线设置激光在线检测装置，100%监控产品质量；驾驶室涂装生产线由德国艾森曼涂装公司设计，工艺设计、工艺装备领先于当今国际先进的卡车涂装生产线水平，中涂和面漆采用多功能喷涂机器人进行喷漆，保证漆膜质量；发动机是中国一汽与奥地利AVL一流技术专家历时5年联合精心打造的全新柴油机平台，基础部件在引进瑞典ABB公司的生产线上加工，关键自制零部件的制造手段达到世界先进水平，发动机装配在德国GROB公司进口的生产线上进行。 <BR> 解放J6卡车，柴油机具有大功率、长寿命、低排放、低油耗、低噪声等特点，广泛用于大吨位的载货车系列和大、中型高档客车的配套；变速箱采用美国技术，换挡轻便，可靠性好；自主研发的后桥适应性强、承载能力好，故障率低；整车驾驶平顺性好，具有超强的爬坡能力、长坡路制动能力和较好的超载能力；品质优良，美观大方，是具有国际先进、国内一流水平且又符合中国国情的高端运输车辆。</FONT></P><P><FONT size=2></FONT> </P>
Re: 高端重卡解放J6背后
希望一汽能干出好的真正的重型卡车，一汽数次推出重型卡车新品，又数次失败了，再也输不起了。不容易啊！当然不希望高层仅仅造势，把重型卡车做鸡肋。结果重型卡车作不好，轿车也没作好（还赶不上奇瑞、吉利）。黄鼠狼和鸡都没有抓住，只留下了黄鼠狼排泄的气体。
Re: 高端重卡解放J6背后
关键还是在于人Re: 高端重卡解放J6背后
只有J6是自主研发的,可装备都是外国佬的???Re: 高端重卡解放J6背后
解放6是意大利设计的啊悲哀啊
Re: 高端重卡解放J6背后
解放J6卡车在世界一流、亚洲最长、最先进的生产线上装配：驾驶室焊装工艺装备由日本富士装备公司承制，有点焊机器人、弧焊机器人、搬运机器人、涂胶机器人等高精尖设备，在主焊线设置激光在线检测装置，100%监控产品质量；驾驶室涂装生产线由德国艾森曼涂装公司设计，工艺设计、工艺装备领先于当今国际先进的卡车涂装生产线水平，中涂和面漆采用多功能喷涂机器人进行喷漆，保证漆膜质量；发动机是中国一汽与奥地利AVL一流技术专家历时5年联合精心打造的全新柴油机平台，基础部件在引进瑞典ABB公司的生产线上加工，关键自制零部件的制造手段达到世界先进水平，发动机装配在德国GROB公司进口的生产线上进行。这些难道不觉得丢人吗？
涉及到关键的东西好像就没中国人的分了？
说什么自主研发，那为什么“发动机是中国一汽与奥地利AVL一流技术专家历时5年联合精心打造的全新柴油机平台”
欣喜的同时，难道我们不应该反思？
Re: 高端重卡解放J6背后
什么时候我们能以装配了自己的东西为自豪，那就好了Re: 高端重卡解放J6背后
解放J6我也简单了解,这个车子的测试数据还是有很大的技术含量的但是在加工的设备上是不是中国自己的就不知道了,有些东西说不清楚啊
你要发展,又没有那技术,就只有靠别人了,只是自己打脸充胖子了
大家知道 中国求日本传授技术宝刚给日本的股份吗,呵呵
不说了,爱国又没有高档的研究设备,......................难啊