激荡三十年,齿轮行业迎来发展第四级
齿轮是量大面广的关键根底零部件，简直应用在国民经济各个范畴。齿轮工业是机械工业中技术密集、资金密集的产业。目前，齿轮工业已成为中国机械根底件中范围最大的行业。去年全国齿轮行业的产值在2300亿元左右，居世界第一位。过去30年，我国齿轮行业历经了快速开展，均匀增速在18%；而过去3年全行业产值处于彷徨阶段，逆差还在扩展。应该说，过去3年也是齿轮行业苦练内功、实真实在推进技术创新、转型晋级的时期。
值此机遇中国通用零部件协会齿轮分会（即中国齿轮专业协会CGMA）日前在浙江湖州召开了2017全国齿轮技术研讨会，旨在以自主创新引领行业全面开展，业内专家、企业家齐聚一堂共议将来开展。CGMA副会长兼常务副秘书长、北京工业大学教授石照射坦言，目前长期搅扰行业开展的关键技术上的全面打破，产质量量的提升，国度经济转型晋级提供的契机，我国齿轮行业迎来了开展的新阶段。更为重要的是，我国齿轮工业已构成世界上最为完好的产业体系，能够说掩盖了齿轮产品的全范畴。以如今的开展趋向，将来5年内整个行业将到达3000亿的范围。
25年前，摩托车齿轮的开展让我国齿轮行业的产值从几十个亿元变成了200多亿元;16年前，以中国参加WTO为转机，汽车齿轮的开展使我国齿轮行业产值从几百亿元跃升到了大约1300亿元，这是齿轮行业开展的第二极。10年前，风电和工程机械齿轮的开展为齿轮行业带来了第三极增长，使齿轮行业产值上升近2000亿元。第四极的开展是多方面的综合：国产自动变速器、以机器人需求为主的精细减速器和高速列车齿轮箱的全面产业化。
目前，精细减速器主要应用于工业机器人、数控机床和自动化安装配备中。将来几年我国工业机器人产业将处于高速开展期，这为高精度、高性能的关节减速器提供了宽广市场前景。遗憾的是，我国机器人精细减速器长期依赖进口;可喜的是，这种场面行将改动。经过全行业的“跟踪研讨”与“自主创新”，以及政府的强力支持，多类别的机器人用RV调和波减速器的产业化正实真实在推进中，将来3年将构成100万台的产能，将支撑我国机器人及智能配备产业的开展。
我国高铁列车是中国制造的一张“黄金名片”。但是中国高端配备崛起的背后，是中心关键部件落后的掣肘。齿轮箱是高铁列车动力传送的中心部件，其工作性能直接决议了高铁列车运转的牢靠性和平安性。世界上高铁用齿轮箱曾经完整被德国和日本等企业垄断。相较国外已有高铁，中国高铁因疆土宽广其南北温差大、运转跨度长、速度高、长时间运转等复杂多变工况，对齿轮箱牢靠性等性能提出了更苛刻的请求。为处理约束高铁开展的齿轮箱难题，我国相关企业在国度支持下，另辟溪径，处理了高铁用齿轮箱的温升、振动、轻量化、牢靠性等难题，构成了集成设计办法，研发出具有自主学问的产品，替代了国外产品，已完成产业化。
齿轮行业进入第四极开展，自主创新成为了主旋律。笔者调查了一下，齿轮，链轮，齿轮厂，链轮厂，齿轮价格，链轮价格，尽在创信机械！中国齿轮行业前三次的增长主要得益于引进、消化、再创新。而第四极开展为齿轮行业重新洗牌提供了时机，新的龙头企业会脱颖而出，一些吃成本的企业将失去开展时机，以至将退出市场。
应该说，目前针对齿轮行业第四极增长，国内相关配套配备产业还不能满足这种需求，与齿轮相关的行业应抓住齿轮行业这次时机，开展本人的同时，又反过来推进齿轮行业第四极更快速的开展。这些根底包括人才根底、技术根底、管理根底和产业链的配套根底。
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