年华不_CZffW 发表于 2017-9-4 11:00
一般气缸位置要么通过气缸自带可调位置传感器来决定停止或者直接顶到最大伸长量停下，这个都需要调试人员调 ...
那有没有什么传感器之类的可以实现这一信号控制呢。
T1annn 发表于 2017-9-4 11:02
那有没有什么传感器之类的可以实现这一信号控制呢。
你可以在第一次停止的的地方，加个延时开关，这个就相当于传感器，不过如果这样的话，我觉得还是弄两个气缸比较好
年华不_CZffW 发表于 2017-9-4 11:04
你可以在第一次停止的的地方，加个延时开关，这个就相当于传感器，不过如果这样的话，我觉得还是弄两个气 ...
或者不用延时开关，用个类似蘑菇头那样的气动开关也行，反正就是要增加气路，不过考虑到你要延时的，所以用延时开关比较好
年华不_CZffW 发表于 2017-9-4 11:07
或者不用延时开关，用个类似蘑菇头那样的气动开关也行，反正就是要增加气路，不过考虑到你要延时的，所以 ...
好的， 我去看看这个原理
压力本身与速度没有直接关系，流量才是。所以说从气动原理上可以解决。压力调整到对工件没有影响。
气源->压力阀->储气罐->气缸
气缸选择小缸径。
行程不够考虑倍速机构。
还有一点就是，气缸不是你想停就能停下来的，气路压力大，缸径往往显得小，等你感应到开关，电磁阀响应的时候，气缸就到头了..
两个气缸缸径一样第一个气缸伸出推着工件前进到挡板时由第二个气缸顶着 ，两个气缸缸径一样力也一样 第一个气缸就停了第二个气缸后退，第一个气缸也继续伸出，再加个调压阀 调节下压力
T1annn 发表于 2017-9-4 10:41
我主要是考虑气缸如果不控制停止的话，会将我的工件夹变形，所以我希望气缸将工件在与挡板之间稍微夹紧之 ...
挡板上设置个限位，气动顶到位后压在硬限位上，保证不会压坏工件就可以了。
单个气缸是不能靠气压控制停在中间位置的
气缸限位。在杠头处增加弹簧或者液压顶紧。