平面斜置智能停车有前景吗？
昨天去了这个人创立的公司面试，在重庆公资试用期5500，转正6000算是不错的了。但是详细了解了这个公司的专利业务后对这公司的前景不是很看好。其一：老板是医生出身。
其二：斜置式动力居然是用油缸，在居民区停车场用油缸感觉有点可笑，（从一个机械师的角度看，为什么不用电动推杆）
其三：倾斜停车后有一个前后型号左右推出，需动用环链。
其四：许多地方都推出了直接将车库建成斜面节省空间，而他这个专利也只是为了节省空间，至于加上智能化加上充电桩许多车位都能达到。
其五，整体的布置或涉及到动力线的油缸的安装，会对停车库进行地基整改，这样居然小区肯定不会引入，商场大楼也是，除非是直接在楼层上提升停车高度。
其六。停车后一般会拉手刹，颂角32度，从力学分析是不是会下滑，还有后车档，但是操作的步骤有点多，要先停到架上，然后升降，停很简单。出库得先移出来，如果前后停车就左右移，左右停车就前后移，操作太多。使人觉得出库难。
所以综合来说，个人不太看好这个行业，而且从职业规划来说，感觉这行业没啥技术含量，不知道大家以为如何？
另一种斜面停 市民杨自忠展示他的专利发明设计图。 重庆晨报首席记者 高科 摄
姓名：杨自忠
年龄：60岁
职业：退休职工
重庆晨报讯 （记者 吴国富）“停车难”是当下城市的一个共同难题，怎么缓解这一症状呢？退休老员工杨自忠也在思考这个问题。
“很多大货车装运新车时，都是用倾斜式的装运方式，这种方式可不可以用到增加停车位上来呢？”昨天，家住南岸区的杨自忠告诉重庆晨报记者，正是这个给了他灵感，并在之后发明了“向上斜置式轿车停放架”，即把现有的平面停车方式改变为倾斜40度停车。这样一来，现有停车场的停车数量将增加一倍。
目前，该装置已获得国家实用新型专利。
可将停车数量增加一倍
传统的停车方式几乎都是进入车库通道后，倒车进入车位。目前，一个传统的标准车位长7米、宽3米，通道为5.5米宽。
采用“向上斜置式轿车停放架”后，因为没有倒车入库操作程序，就要重新规划停车位，即可把原来过道5.5米宽缩小成为3米宽，将传统的“丁字形”（与通道角度）摆放，改为顺通道停车，这样原来通道两边的各自一排车位，就可增加到共4排车位，停车数量也从8辆增加到16辆。
杨自忠说，该专利技术的奥妙就在于把车头朝上倾斜40度后，一般6米长的轿车占地只有3米长度。司机操作也很简单，把车开到指定停车位后按动电钮，停放架就自动向侧面移出，自动放平后，车就开上停放架，自动斜坡式停放架就把车收成40度，横行移动回到停车位去，开车出库反之亦然。
现有停车库不需太大改动
杨自忠说，停放架设备并不复杂，核心部件主要是支撑架和车辆托架。该设备非常适用于路边停车位、花园小区地面临时停车位和地下车库停车位，不需要改动或改动很小就可直接安装使用，预计市场销售价格每个大约3万元。杨自忠说，目前该新型设备正在联系企业开始小批量生产，如果广泛应用将极大改善现有停车难问题。 笑笑，不说话！ 这样对车辆悬挂不好吧！ 很好的idea，在一线大城市有推广的可能性 省不了多少地方，却要花很高的代价，还更加不方便 纯电动车像晾衣服那样挂上去，可以另谈;P。手刹？杀了我也不会停在这个鬼地方？
还倾斜40度？还是让发明者自己把自己的车停在那里几天再开出来看看再说吧。看还能跑几公里。。。
共享单车的话，还可以理解。。。。。。 这种停车方法对车的悬挂有损害吧，整个车的重力都压在后悬挂上了 楼主应该把你分析的一到六让他看看。
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