全球车用碳纤维复合材料专利分析报告
PART 1：汽车零部件——轮毂用碳纤维复合材料技术碳纤维复合材料在汽车轮毂中的应用是产业关注的关键技术领域。近年来，国际知名整车厂商福特公司、宝马公司声称已经将碳纤维材料应用于其生产的高端跑车上，并逐步推动碳纤维复合材料轮毂向低端车型上的应用.
PART 2：整车——BMW i3用碳纤维复合材料技术
宝马集团于2009年开始选择采用碳纤维复合材料来制造BMW i3。BMW i3由三菱丽阳、西格里和宝马公司三家合作完成。从下图4中可以看出这三家企业在技术链中优势互补，为他们的合作奠定了基础。
作为碳纤维供应商，三菱丽阳比较注重产业链上游的专利布局，申请涉及的主题包括制造碳纤维原丝用的化工原料及其助剂、制造碳纤维复合材料需要的树脂组合物、碳纤维原丝、碳纤维及其丝束、碳纤维织物、复合材料的结构设计、成型工艺及少量汽车部件。
西格里作为复合材料供应商，对于产业链上游的化工原材料等几乎没有涉及，申请主要集中在碳纤维复合材料的结构设计、成型工艺和汽车部件领域。
宝马作为整车厂商，其专利申请并没有只是关于汽车部件，也有关于碳纤维束、碳纤维织物的申请。另外，宝马还有大量申请涉及复合材料的连接方法、复合材料的质量检测方法、复合材料的回收和修补。
PART 3：汽车用碳纤维复合材料全球技术合作
图5展示了汽车用碳纤维复合材料领域在结构设计、成型工艺和汽车部件三个技术分支中的主要申请人。从图中可以看出，汽车用碳纤维复合材料领域的申请人主要是碳纤维及其复合材料供应商（图中黄色表示）、整车企业（图中绿色表示）、汽车零部件供应商（图中蓝色表示）。
http://www.industrysourcing.cn/isc_files/2016/qqjie_tu_20161205105153.jpg图6展示了汽车用碳纤维复合材料全球专利技术合作申请情况。碳纤维复合材料汽车轻量化领域的专利合作申请共有1098项。图中气泡大小代表该申请人的申请量多少，连线越多表明合作伙伴越多。不同颜色的气泡代表该企业在汽车用复合材料产业链中的不同角色。从图中可以看出，由于汽车用碳纤维复合材料的产业链较长，技术复杂，在量产化的工艺流程中有多个环节存在技术难题，因此行业中的竞争者们纷纷参与到技术合作中来。其中东丽在这个领域的申请量最大，而丰田的合作申请最多。
碳纤维的技术应该在新能源汽车领域得到广泛的应用 车体轻量化会节约大量的能源，减少环境的污染 貌似没见一个中国企业 总感觉一旦这个技术在国内复制，就大规模实施了
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