请教：液压系统的大致结构是怎样的呢？
但貌似说的太广了，就指挖掘机上面的液压系统，我知道有撑杆，液压泵，好像还有液压软管，那么液压泵的另一边还有啥不？还有别的重要部件吗？我是正在做参赛作品的大一新生。这比赛尺寸什么的要求不严谨，只要用SW画出大致结构就可以了。
如果可以，请各位赐教，我会很感激的！画个简图表示一下更好。(^_^) 要不您先翻翻书得了，这不是一句话两句话就能说清楚的，完全不了解就别参加这个项目。折腾也得有个限度 那想必给你个原理图你也看不懂了，向楼上说的先看看书也好。http://ps1.mquanquan.com/qp/mmbiz/Qsp2Bg7pvsickQr7NMaPaJU8haWcNgKUgKuaV2fM8BG9P7xXvuA7IuaeC3pEEAfF5HmnqdJL0fxuQ681NclIQxg/0?wx_fmt=gif
一、主液压回路系统的构成挖掘机主液压回路系统是由主液压系统和先导回路系统构成。主液压回路将泵的液压油供给各操作机能的促动器。二、先导回路液压操作系统的组成
液压系统是由发动机、主泵、先导泵、控制阀各1台和四个液压缸、1台旋转马达及2台行走马达组合而成、泵通过输入轴由发动机所驱动。主泵的液压油通过控制阀流到各促动器。先导泵的液压油流入先导回路内。三、主回路 1、主液压回路：主液压回路系由吸引回路、输出回路、回油路及牌友回路所构成。液压系统由主泵、控制阀、行走马达各一台及四个液压缸。主泵是斜轴式排量可变型轴向活塞泵，是由发动机驱动的（发动机转速比为1.0） 2、吸引回路和输出回路：泵通过吸引滤油器吸引液压油箱的油，油从泵流入控制阀，然后由油箱口放出，主泵放出的油通过控制阀流至各促动器。控制阀控制各种液压机能，从各促动器流出的回油通过控制阀和液压油冷却器流回液压油箱。 3、回油路：每个促动器放出的油全部通过控制阀流回液压油箱内。回油路内有旁道单向阀，其设定压力分别为9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通常回油通过液压油冷却器及左侧控制阀流回液压油箱，油温低时，粘度变高，通过油冷却器时的阻力也随着增大。油压超过9.8×10^4pa时，回油直接流回液压油箱，可在短时间内把油温提高到适当的高度。油冷却器被阻塞时，回油通过旁道单向阀直接流回液压油箱。旁道单向阀被阻塞时设在冷却器和液压油箱之间，其设定压力为4×9.8×10^4pa。 液压箱内设有直流式滤油器，从左右两侧的控制阀流出的油合流后经直流式滤油器过滤，直流式滤油器内有旁道安全阀。当滤芯阻塞使差压达9.8×10^4pa时，旁道安全阀就打开，油直接流回液压油箱。 4、排油回路：马达及刹车阀等内部漏的油以及润滑油回路内的油，全部都积蓄起来，经过排油回路流回操作油箱。 5、行走马达排油回路：左右两行走马达漏的油由各个马达壳的排油口排出，合流后通过中心接头，经过直流式滤油器流回液压油箱。 6、旋转马达排油回路：旋转马达漏的油排出后，与行走回路排出的油一起通过直流式滤油器流回液压油箱。 7、输出压控制：控制阀内的卸载安全阀控制泵的输出压力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa设定压力操作。在挖掘操作时，设定压力变为370×9.8×10^4Pa。 狼涌截止安全阀把高压油释放到液压油箱内，以免油压系统及发动机承受过负荷。 8、先导回路：先导回路是由吸引、出油回路构成的。先导系统有先导泵、换冲阀、保险阀、2个高速电磁阀、3个先导阀以及电磁阀装置。液压油箱油被吸出后，通过吸引滤油器流到先导泵。由先导泵放出的油通过电磁阀装置和保险阀流到先导阀。由促动器流出的回油通过液压组件流到液压油箱。 9、吸油路、输油路及回油路：先导泵通过吸引滤油器吸入液压邮箱的油。先导泵放出的油通过先导滤油器过滤之后流到电磁阀。电磁阀装置内有控制先导回路压力的先导安全阀。先导油分成两路，一路流入保险阀，另一路流入控制阀行走马达、并通过电磁阀装置注入旋转马达。由保险阀出来的油通过滤油器流到3个先导阀。由3个先导阀出来的油通过保险阀流到液压油箱
给三楼大神点赞！说的液压控制流程十分清晰，不愧是这方面的专家！这让本人想起大学时学习的液压课程，那时对液压课程有一种天赋，稍微学习就搞得明白，可惜后来参加工作后，没有接触这方面的专业。 未来第一站 发表于 2017-3-17 23:02
那想必给你个原理图你也看不懂了，向楼上说的先看看书也好。
一、主液压回路系统的构成挖掘机主液压回路 ...
多谢您的资料了，看来也就只能搞个外观了（这比赛重点是创新的结构，次要的东西可以这样弄的。） 工人师_OgIOQ 发表于 2017-3-17 21:56
要不您先翻翻书得了，这不是一句话两句话就能说清楚的，完全不了解就别参加这个项目。折腾也得有个限度
本来是搞齿轮齿条传动的，但师兄建议我弄液压 在网上找了找，好像还真的挺复杂的，就算是外观也让人捉摸不透软管接在哪里…… 大学里面创新，我又自己的看法：不适宜！因为，大学里面主要学习吸收前人的知识的过程。你要想创新，一般是工作以后在接触的专业领域里熟知以后，再进行改造创新，大学里学的知识面很广，没有时间针对某个领域深入研究下去，也就我从针对这个专业进行创新。 大陆架 发表于 2017-3-18 08:41
大学里面创新，我又自己的看法：不适宜！因为，大学里面主要学习吸收前人的知识的过程。你要想创新，一般是 ...
嘛……的确，但是我的师兄还是有一些创新性的设计的，并得过奖，其实这个奖也很容易得，十个有七个得奖。 液压系统大致由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油.
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